Kuba (aka cita) pisze:

>> Po prostu jak ktoś chce wykorzystać cała moc silnika to musi go kręcić
>> do maksymalnych obrotów. Niezależnie czy to diesel w ciężarówce czy
>> benzynowy silnik motocykla.
>
> Jechaleś kiedyś dieslem?
>
> Jak nie to sie przejedzi i zobacz kiedy wypada najefektywniejsze
> przyspieszanie i czy warto go kręcić do maksymalnych obrotów.

Ależ oczywiście jeździłem niejednym
I jak najbardziej zgadzam się z tym że diesel już od 1800rpm wgniata w
fotel, a powyżej tak na oko 2500rpm kapcanieje i żeby poczuć bestię
trzeba już wrzucać wyższy bieg.

Natomiast poza mało doświadczonymi kierowcami na ten numer nie daje się
nabrać ani stoper, ani hamownia.

I o ile kręcąc diesla do 4500rpm uda się uzyskać katalogowe
przyspieszenia, to zmieniając biegi "na moment obrotowy" w połowie
obrotomierza zajmie to ze 2x dłużej.
Oczywiście lepszy to rezultat niż w benzynie która przy takim
traktowanie będzie potrzebowała 3x dłuższy czas żeby się rozpędzić do
100km/h.

> Poza tym zaczyna sie teoretyzowanie pmsowe.
> Rozpatrujemy tu zwykłe poryszanie sie kowalskiego, ktory lubi jechać
> dynamicznie, ale nie jest sportowcem-rajdowcem.

Problem przeciętnego kierowcy to niedopuszczenie do siebie własnych
ułomności za kierownicą. Bo jeżeli ten kierowca formułuje tego typu
wymagania dotyczące obrotów, to oznacza po prostu że nie potrafi
obsługiwać manualnej skrzyni biegów. On powinien mieć automat który
zaprogramowany przez fachowca zrobi tak, że w zależności od sposobu
traktowania pedału gazu będzie i odejście i mniejsze zużycie paliwa itp.
itd.