Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:hpb0cp$3bm$1@atlantis.news.neostrada.pl...
> Problem przeciętnego kierowcy to niedopuszczenie do siebie własnych
> ułomności za kierownicą. Bo jeżeli ten kierowca formułuje tego typu
> wymagania dotyczące obrotów, to oznacza po prostu że nie potrafi
> obsługiwać manualnej skrzyni biegów.

no, bo żeby normalnie jeździć dieslem trzeba go męczyć powyżej 4kRPM :D


> On powinien mieć automat który zaprogramowany przez fachowca zrobi tak, że
> w zależności od sposobu traktowania pedału gazu będzie i odejście i
> mniejsze zużycie paliwa itp. itd

bo automat jest na tyle "ułomny" ze nie wie co chce kierowca, wiec sądzi po
poszlakach - czyli w jakim stopniu wcisnięty jest pedał gazu, jaki był styl
jazdy przez ostatnie minuty oraz kilka innych wielkości.
Manual za to jest na tyle tempy, ze to kierowca decysuje o tym, jak chce
jechać i jesli jade normalnie (czyt. niesportowo) to (w uproszxczeniu dla
uogólnienia) 1/3-2/3 zakresu obortowego silnika uzyskam najlepsze wartości
dynamiki przy zachowaniu umiarkowanego poziomu ekonomiki jazdy.

Jesli uważasz, ze przeciętnego diesla warto męczyć do granic prędkości
obrotowych (przy niesportowej jeździe, bo o takiej cięgle mówimy) ... to to
masz problem przecietnego miszcza prostej, a nie ja przeciętnego kiedowcy.
Za to przy sportowej jeździe warto po prostu mieć sinik benzynowy, ktorego
mozna pokręcić wysoko, do samego konca zakresu ... i napewno dynamike
będziesz miał lepszą niż w dieslu tak samo traktowanym.

z mojej strony EOT


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

.