The_EaGle pisze:
> WS pisze:
>> On 7 Kwi, 14:08, The_EaGle <e...@j...com> wrote:
>>
>>> Skoro samochód o tej samej masie rozpędza się od 0 do 100km/h w czasie
>>> np 10s w przypadku diesla i benzyny to oznacza że moment obrotowy w
>>> funkcji obrotów na kołach jest taki sam. Moc może być różna.
>>
>> hm... to juz prawda nie jest...
>
> Moc ogranicza nam tylko prędkość maksymalną w samochodzie.

Moc to miara pracy wykonywanej w czasie.
Praca to miara przekazywanej energii.
Energia to np. energia kinetyczna - czyli energia związana z ruchem
(prędkością i masą).

Przyspieszenie to zwiększanie prędkości, czyli zwiększanie energii, co
wymaga wykonania pracy w pewnym czasie, czyli mocy.

Skrzynia biegów ma na celu umożliwienie przekazywania tej mocy w
szerszym zakresie obrotów niż zakres obrotów silnika przy których tą moc
jest w stanie generować.
Bo zakres prędkości samochodu wynosi np. 10-200km/h (czyli 20x), a
zakres użytecznych obrotów silnika jest znacznie węższy niż 20x.

I powyższe założenia to już całość teorii na temat przyspieszania
samochodu i tego co jest do tego potrzebne.

Oczywiście wszystko to można również przeliczyć zaczynając os siły z
którą tłok popychany jest w cylindrze, przez moment na wale korbowym,
przeliczenie zębów w skrzyni biegów i w dyferencjale, następnie wielkość
felgi i profil opony, tyle że będzie tego liczenia znacznie więcej, ale
uda się tak samo.

Powtarzana jak mantra kwestia "moc odpowiada za prędkość, moment za
przyspieszenie" to jest zupełne pomylenie pojęć i trudno zgadnąć gdzie
ta legenda się narodziła i dlaczego wszyscy ją powtarzają.

Charakterystyka mocy i momentu to jest dokładnie ten sam parametr,
oznaczający to samo, jest tylko innym jego przedstawieniem na wykresie.