Plumpi wrote:

> Swoją drogą to trzeba znaleźć przyczynę i ją usunąć.

Przyczyna to woda (znaczy plyn chlodniczy) w 2 cylindrach. Jedno
przekrecenie kluczyka i po silniku.
Z powodu obecnosci plynu w cylindrach zabraklo miejsca na dojscie tloka
w gorne zwrotne polozenie. Jako najslabsze "ogniwo" kobowody sie wygiely
i zrobily miejsce dla tlokow.
Mysle ze jak korbowody sie tak mocno pokrzywily to znacznie ciensze
spilki trzymajace glowice chyba sie troche rozciagnely. Prawdopodobnie
skok gwintu szpilek w aluminiowym bloku tez sie wydluzyl. Moze nawet
sruby mocujace wal tez sa odrobine dluzsze niz powinny. Chyba nie ma
sensu tego silnika z powrotem skladac.