RoMan Mandziejewicz pisze:

> Co jakiś czas wracają pytania o samodzielną budowę samochodowego
> zasilacza ATX. Przyjrzałem się dostępnym rozwiązaniom i nie zachwyciły
> mnie one. Najpopularniejsze opierają się na dość zaskakujących
> założeniach:
> - brak stabilizacji 12V
> - brak izolacji galwanicznej między wejściem a wyjściem
> - proste przetwornice step-down 5V i 3.3V
> - brak rozwiązań umożliwiających bezpieczne zamknięcie systemu przy spadku napięcia
na wejściu.
>
> Po długim dumaniu wyszło mi, że tak naprawdę warte przemyślenia jest
> zaprojektowanie modułowego zasilacza, umożliwiającego rozbudowę i
> dostosowanie do rzeczywistych potrzeb.
[...]

Przede wszystkim podaj przewidywaną cenę takiego kompletu "modułów"
złożoną w gotowy do użycia zasilacz z wtyczką ATX (czyli dostarczający
conajmniej +12V, +5V, +3V3) o mocy łącznej 60-100W. Obecnie chyba -12V i
-5V do niczego nie są potrzebne współczesnym płytom ITX?
Załóżmy na początek, że bez dodatkowego akumulatora podtrzymującego. Ile
kosztowałby orientacyjnie taki zasilacz?

Jeżeli więcej niż 200-300 PLN to nie widzę rynku zbytu - wygrają
pico-cośtam zasilacze ATX, oczywiście bez bajerów dostarczanych przez
Twoje rozwiązanie, ale jednak całkowicie wystarczające do popędzania
płyty ITX w zastosowaniach car-pc.

Jeżeli natomiast z prostym ATX-podobnym samochodowym 100W zmieścisz się
w 100 PLN - sprzedaż murowana (w końcu Tajwańczycy w tej cenie potrafią
zrobić zwykły duży ATX 500W - i to przy zasilaniu z 230V).

--
Adam Dybkowski
http://dybkowski.net/

Uwaga: przed wysłaniem do mnie maila usuń cyfry z adresu.