On Sat, 25 Sep 2010 09:11:38 +0200, PcmOL wrote:
>"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>>> Co to jest automat lag?
>> To bedzie to ze jedziesz sobie spokojnie 80, a automat schodzi na 2000
>> rpm.
>> Ty mu w gaz, a on dopiero przelozenie musi zmienic :-)
>
>Do bani z takim automatem. Należy użyć przekładni elektrycznej.

Sama przekladnia jeszcze tego nie zmieni.

>Zero-latency zapewni bufor z pojemności elektrycznej.

Owszem, ale bufor moze byc tez w innej postaci - kolo zamachowe,
sprezyna, sprezony gaz, albo elektryczne przy przekladni mechanicznej

Takie pomysly byly - pradnico-rozrusznik, wiekszy akumulator i moze
wpomagac silnik.

>Prostota konstrukcji - odpadają półośki, zwalające się przeguby,
>przekładnie, wajchy i dylematy kiedy wajchą wajchować.

Wbudowanie silnikow w piasty faktycznie jest kuszace.
Szczegolnie jak widze problemy aut 4x4 - przeciez tego sie nie da
dobrze zrobic mechanicznie :-)

>Ekologia - jadąc 5km/h w miejskim korku, można spalinowca wyłączyć i
>korzystać z małego akumulatora pomocniczego.

Klima nie dziala, ogrzewanie nie dziala :)
Ale to znow nie wymaga az tak drastycznych rozwiazan - dolozyc jeden
silniczek do skrzyni.

>Rozwiązanie z powodzeniem stosowane w rowerach, gdzie silnik BLDC montuje
>się w miejsce piasty koła.

Tylko ze samochod wymaga sporo wiekszej mocy, i juz nie jest tak latwo
:-)

J.