begin Robert Rędziak

>> Nie chodzi o to, że mierzy moc na kołach w sensie dosłownym, tylko ze
>> jest to wielkość najbardziej "natywna"
>
> Najbardziej ,,natywną'' wielkością dla hamowni obciążeniowej jest
> moment obrotowy, a dla inercyjnej zmiana prędkości rolek w czasie.
> Resztę się wylicza.

Powtórzę:

"Nie chodzi o to, że mierzy moc na kołach w sensie dosłownym, tylko ze
jest to wielkość najbardziej "natywna" z punktu widzenia hamowni z
wymienionych (moc/moment na kołach/na silniku) więc nie ma co się z tego
wyśmiewać."

Kontekst mojej wypowiedzi to wyśmiewanie wykresu mocy na kołach więc nie
wiem po co tu wyjeżdżasz z jakimś wykresem "zmiany prędkości rolek w
czasie". Nikt takich wykresów nie robi, bo i po co, a wykresy mocy na
kołach są w normalnym użyciu (głównie w usa).

>> Z punktu widzenia działania typowej hamowni dużo łatwiej uzyskać wykres
>> mocy na kołach niż np. momentu na silniku.
>
> A jeszcze łatwiej momentu na kołach.

Niby dlaczego łatwiej?

> Obciążeniowa?

Podział na inercyjne i obciążeniowe nie jest jakiś sztywny. Nie wiem, być
może są jakieś hamownie, które mierzą moment, tylko w jakim celu? I
dokładnie w jaki sposób? Może podać przykład takiej hamowni?

--
ignorance is bliss