> Proponowałeś też sondę lambda. Wąskopasmowa sonda lambda nie ma
> w takim wypadku żadnego zastosowania.
A dlaczego żadnego? Serio pytam.

> W S21 należałoby zacząć od jego doprężenia do sensownego CR (co
> prowadzi do wielu drobnych zmian po drodze, co by nie stukał) i
> odchudzenia, bo prawie 200kg w silniku 2100ccm i mocy 70KM to
> wynik mocno nieśmieszny.

Dopóki nie sprawdzimy ile można wyciągnąć, to się nie dowiemy.
Ale rozmawialiśmy o spalaniu.
Moc można zwiększyć choćby turbiną.


> > Na dzień dzisiejszy już jest możliwy odzysk energii hamowania.
> > Nie widziałem takiego rozwiązania w seryjnej produkcji.
>
> A Priusa czy Hondę Insight widziałeś?
Jeszcze się nie zaznajomiłem.
A gdzie można poczytać?
Mają jakieś osiągnięcia w minimalizacji różnicy
|zużycie cykl miejski- zużycie trasa 90km/h|/zużycie cykl miejski*100%?

> > Nie widziałem też rozwiązań mających na celu pozbycie się głupich
sprężyn
> > zaworowych,
>
> Bo na dzień dzisiejszy, w silnikach cywilnych jest to najlepszy
> kompromis między prostotą, ceną i niezawodnością działania?
Przez 100 lat ciągle najlepszy?
Chyba chodzi raczej o jakieś celowe działanie, bo trudno uwierzyć.

> ... mamy w laboratoriach rozrząd
> elektomagnetyczny, który wciąż nie może się przebić na rynek (bo
> wymaga zmian w instalacji elektrycznej, a także do tej pory był
> ciut za wolny dla szybkobieżnych silników)
Wyjdzie i się rozwinie.
Zobacz jakie cuda robią teraz sterowniki w samochodach.
Nie chodzi o elektromagnes. Wydaje mi się, że jeszcze musi być opracowany
nowy zawór - nowa idea.

Ale miło jest podyskutować z człowiekiem, który ma wiedzę i poza gustami,
zna także fakty :-)
Dzięki.
S.