W dniu 2019-05-08 o 16:51, s...@g...com pisze:
> W dniu środa, 8 maja 2019 06:53:58 UTC-5 użytkownik p...@g...com napisał:
>> http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,2476
2750,policyjna-akcja-nurd-w-calej-polsce-wieksza-lic
zba-kontroli.html#a=66&c=159&t=5&g=b&s=BoxNewsLink
>>
>> no niedobrze wypada ta dobra zmiana bo trupow przybywa:
>>
>> w porównaniu z rokiem 2017, w którym śmierć poniosło 2 831 osób nastąpił wzrost o
31 osób
>>
>> no ale czytamy dalej
>>
>> W 2017 roku zdecydowana większość wypadków, bo 23 262 (71% ogółu) miały
>> miejsce w obszarze zabudowanym, zginęło w nich 1 238 osób
>>
>> vs
>>
>> W 2018 roku zdecydowana większość wypadków, bo 22 560 (71,2% ogółu) miało
>> miejsce w obszarze zabudowanym, zginęły w nich 1 252 osoby
>>
>> i ponownie slupki w gore ?
>>
>> jedziem dalej
>>
>> Przejście dla pieszych 285 ofiar w 2018
>> vs
>> Przejście dla pieszych 267 ofiar w 2017
>>
>> czyli wiecej zabitych na przejsciach ?
>>
>> jakby nie patrzec trup sciele sie gesciej i choc nie jest to (poki co zasluga)
prezydenta, premiera czy dzielnych kierowcow SOP sytuacja sie pogarsza
>
> 1%?
>
> To statystyka. Mysle ze w dzisiejszych czasach trend juz sie wyplaszczyl i teraz
bedzie chaotycznie skakal to w gore to w dol.
>
> Mozna sie rozejsc.
> Jak wlaczono swiatla w 2007 to wzrost byl 3% (OIDL) co jest w praktyce 10x tyle co
powyzej (340 osob).
> http://dadrl.pl/forum/viewtopic.php?f=7&t=906
>

Zadałem sobie trud i przeczytałem tekst z linka - to statystyczny bełkot.
Jakieś estymowania, cuda na kiju...
A wystarczy znać nieco podstawy statystyki i zajrzeć do tabelek -
podkreślam - zajrzeć, a nie robić jakieś założenia, które nie przystają
do rzeczywistości. Traf chciał, że kiedyś wysłuchałem w tym temacie
dobrego statystyka, który zajął się tematem (pisałem już kilka razy na
tym forum).
Ale konkretnie (nie posłużę się tu liczbami, bo ci nie znam, ale opiszę
metodę).
Przy badaniu wpływu nakazu jazdy na światłach należy odrzucić do
porównania okres od października do marca, bo wcześniej był nakaz jazdy
na światłach w dzień w tym okresie i to nie wniesie nic do statystyki.
Potem odrzucamy wypadki, które wydarzyły się w nocy, bo w nocy i tak
należy używać świateł (przynajmniej mijania). Do analizy pozostaje nam
okres od kwietnia do września włącznie w porze dziennej - porównując
statystyki w takim okresie można próbować wyciągać wnioski co do wpływu
nakazu jazdy na światłach w dzień przez cały rok.
Co się okazała - liczba wypadków w tym okresie w roku, w którym ten
nakaz obowiązywał po raz pierwszy, zmalała o ok. 7%. Skąd zatem wzrost
ogólnej liczby wypadków? Wzrosła liczba wypadków w nocy! Co ma się nijak
do obowiązku jeżdżenia na światłach przez cały dzień i przez cały rok.
Podobno w 2008 r. "brylowała" w tych statystykach młodzież wracająca
nocą z dyskotek (ale to raczej nie wpływ obowiązku jazdy na światłach w
dzień :-). Stąd wzrost liczby wypadków, a nie przez nakaz jazdy na
światłach. Spadła wtedy podobno mocno liczba ofiar wypadków w dzień w
terenach leśnych (na tzw. czołówkę), gdzie przy zachodzącym słońcu
migotanie światła przez drzewa przeszkadza w odpowiednim postrzeganiu
rzeczywistości, a włączone światła jadącego pojazdu z naprzeciwka
pomagają w jego dostrzeżeniu w takich okolicznościach.
Tyle zapamiętałem z tego wywodu i to jest dla mnie rzetelnie
przeprowadzona analiza.
T.