W dniu .07.2023 o 09:46 Janusz <j...@o...pl> pisze:

> W dniu 5.07.2023 o 06:54, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>> W dniu .07.2023 o 00:09 Janusz <j...@o...pl> pisze:
>>
>>>> To by powietrze miało niższą temp. na "wywiewie" w kabinie.
>>>> Jest tak jak napisałem.
>>> Taa jasne, kończę dyskusję bo widzę że nie ma z kim dyskutować.
>>> Poczytaj mądre książki a potem dyskutuj, a nie wymyślaj tu swojej
>>> termodynamiki.
>>>
>> Ale dyskutujesz z faktami. Ludzie jeżdżą "dobijać" klimę bo im "słabo
>> z nawiewów daje".
>> A Ty piszesz, że jak za mało czynnika do wtedy bardziej "mrozi".
> Nie, piszę że parownik ma niższą temp, od wentylatora zależy jaka ona
> faktycznie jest, ale to jest początkowy etap ubytku czynnika
> niezauważalny dla kierowcy.
> Wtedy w tej Hiszpani co to jedno auto zamarzło a inne nie też mogłeś już
> mieć ubytek,
> tyle że podczas normalnej jazdy w chłodniejszym klimacie niezauważalny.
> Dopiero tam skrajne warunki to pokazały że ta klima już nie wyrobiła i
> zamroziła parownik

To było nowe auto, nówka sztuka - miesiąc wcześniej odebrane z salonu.
Tym autem jeździłem tam jeszcze wiele razy i nigdy później się to w nim
nie powtórzyło.
Później kupiłem kolejne nowe (innej marki) i ta sama przypadłość - ale
tylko w pierwszym roku użytkowania auta.

> Nigdy sie nie spotkałeś z klimą domową plującą lodem? Bo ja tak, w
> skrajnym przypadku lód blokuje wentylator nawiewu.

Spotkałem, sam to spowodowałem.
Dobiłem za dużo czynnika i miałem za duże przechłodzenie, ponad 12 st,
ciśnienie wzrosło do 34 barów i miałem lód na parowniku.


TG