W dniu 30-08-2020 o 12:57, cef pisze:
> W dniu 2020-08-30 o 11:32, Myjk pisze:
>> Sat, 29 Aug 2020 21:43:56 +0200, cef
>>
>>> Możesz to traktować jak różne rzeczy i na tym opierać
>>> swoje wywody o wyższości samochodu elektrycznego..
>>
>> To są różne rzeczy! Literalnie, ja o rybce ty o pipce. I taka to jest z
>> tobą dyskusja. Klapy na oczy bo ci się nie podoba co piszę, a nie
>> podoba ci
>> się, bo nie rozumiesz co piszę. Może w końcu się skup i zrozum co chcę
>> przekazać, to zniknie twój problem.
>
> No właśnie nie zniknie, bo Twoje tłumaczenie poniżej pokazuje, że to Ty
> nie rozumiesz.
>
>>
>>> Przykro mi, że nie potrafisz jasno napisać w czym te pojęcia
>>> Ci przeszkadzają jeśli chodzi o definiowanie ogólne szkodliwości
>>> czy przewagi jednej techniki nad drugą
>>
>> To nie jest skomplikowane wyszukać czym jest "niska emisja" i
>> wykoncypować
>> czym się róznic od "nieskoemisyjności". Zakładam że jak się bierzesz za
>> dyskusję, to jesteś w stanie takie rzeczy odróżnić. No więc jeśli niska
>> emisja odnosi się do niskiego wyrzutu niefiltrowanych spalin z kotłów
>> domowych i rur samochodowych substancji wyjątkowo szkodliwych dla ludzi,
>> których to wyrzutu nie powodują samochody elektryczne (bo korzystają z
>> energii elektrycznej której wyrzut jest filtrowany i emitowany wysoko w
>> atmosferę przez elektrownie) to nie ma to nic wspólnego z "niską
>> emisyjnością" (podlinkowanego przez ciebie artykułu który odnosi się
>> TYLKO
>> do emisji ogólnej CO2). Czy to jest wystarczająco jasno wyjaśnione?
>
> Ale zauważyłeś, że do tego wyliczenia bierze się też okres
> użytkowania? Czyli porównuje się jakieś ekwiwalenty śmieci,
> a nie tylko sam proces produkcji. Zatem emisja tego wszystkiego
> szkodliwego co dają spalinowce została porównana z tym
> co pośrednio emitują elektryki przez kominy elektrowni w okresie swojego
> żywota.

https://elektrowoz.pl/auta/nowy-raport-tu-eindhoven-
elektryki-emituja-znacznie-mniej-co2-nawet-po-dolicz
eniu-produkcji-baterii/