W dniu 2020-04-22 o 15:17, cef pisze:
> W dniu 2020-04-22 o 00:50, viktorius pisze:
>> W dniu 2020-04-21 o 16:42, cef pisze:
>
>>>> To był jedyny przypadek przeskoczenia paska, jaki znam, i to u mnie.
>>>
>>> A jaki jest ten mit o sparciałym pasku?
>>
>> Nigdy nie miałem sparciałego paska, zaolejony tak, ale żeby strzępy z
>> niego szły, czy guma była popękana to nie. Nawet wtedy gdy
>> przeskoczył, to nie było po nim widać nic. Zęby w porządku, zero
>> spękań. Poszedł oczywiście do wymiany, razem z całym silnikiem.
>
>
> Jak już tak dokładnie potrafisz opisać pasek, to sprawdź jeszcze raz
> dokładniej
> jak jest skonstruowany rozrząd - a w zasadzie sam obieg paska -
> jakie duże są odstępy pomiędzy i jaka jest jaka wysokość zębów
> i opisz jak wg Ciebie technicznie było to możliwe, że przeskoczył.
> Napisz czy przysunęły się koła czy pasek się wydłużył i czekał
> aż przemieści się o pewien kąt na jednym kole, żeby zazębić się
> nieprawidłowo
>  z drugim. Czy się po prostu zerwał.
>

Rozrząd jest tam taki: małe koło na wale, 2x większe koła na wałku
rozrządu i pompie wtryskowej, napinacz.
Pompa wody napędzana z paska klinowego, żadnych dodatkowych rolek.
Silnik miał połamane zawory i dziurę w tłoku, była kolizja. Po zdjęciu
osłony rozrządu widać, że koła nie zgrywają sie na punktach. Silnik był
zablokowany, a dzień wcześniej pracował prawidłowo. Nawet rano,
akumulator był w stanie nim kręcić. Czyli musiało przeskoczyć podczas
ciągania go na lince.
Pasek cały, nic na to nie poradzę, że obalam twoje zasady, że musiał się
w jakiś sposób zniszczyć.
Może był lużny, może chwilowe naprężenia go tak dojechały, że jednak
udało mu się jednak przeskoczyć. Faktem jest że pasek był na swoim
miejscu i po zdjęciu nie wykazywał żadnych oznak fizycznego uszkodzenia.


--
viktorius