W dniu 2020-04-22 o 20:41, cef pisze:

>> Rozrząd jest tam taki: małe koło na wale, 2x większe koła na wałku
>> rozrządu i pompie wtryskowej, napinacz.
>> Pompa wody napędzana z paska klinowego, żadnych dodatkowych rolek.
>> Silnik miał połamane zawory i dziurę w tłoku, była kolizja. Po zdjęciu
>> osłony rozrządu widać, że koła nie zgrywają sie na punktach. Silnik
>> był zablokowany, a dzień wcześniej pracował prawidłowo. Nawet rano,
>> akumulator był w stanie nim kręcić. Czyli musiało przeskoczyć podczas
>> ciągania go na lince.
>> Pasek cały, nic na to nie poradzę, że obalam twoje zasady, że musiał
>> się w jakiś sposób zniszczyć.
>> Może był lużny, może chwilowe naprężenia go tak dojechały, że jednak
>> udało mu się jednak przeskoczyć. Faktem jest że pasek był na swoim
>> miejscu i po zdjęciu nie wykazywał żadnych oznak fizycznego uszkodzenia.
>
> Nic nie musisz obalać.
> Napisz co wg Ciebie się stało, że nastąpiło takie przemieszczenie.
> No chyba, że nie drążymy i zakładamy, że to był cud.
> Ale skoro już mamy tę osobę, której pasek przeskoczył, to warto podrążyć.
> Może był luźny a jak nie był (skoro był sprawny) to jak do tego doszło,
> że koło go przegoniło.

No to tak: -10 lat wstecz

Silnik był w Lublinie jedynce, skrzyniowym. Dlatego z trójki było
odpalane, bo na dwójce przy pustej skrzyni ładunkowej i śniegu na drodze
--> koła stawały.
Nawiasem mówiąc, to było wyzwanie jeździć tym samochodem na pusto w
zimie. Każde dodanie gazu na śliskim -> zerwanie przyczepności,
niedajboże na zakręcie, bo zakręt bokiem. Co może na zamkniętym placu
jest fajne i nie raz tak robiłem, ale na drodze publicznej jednak strach.
Wracając do meritum.
Silniki Andorii nie należały do najtrwalszych, po jakimś czasie ciekło z
nich z każdej uszczelki. Może był olej na pasku, może w połączeniu z
luźniejszym paskiem, zrobiło swoje. Dokumentacji foto nie robiłem filmu
na YT tez nie. Co pamiętam, napisałem.




--
viktorius