Użytkownik yabba g...@g...com ...

>>>>>> Ano. Pokazuje ze jest problem z cisnieniem na wejsciu do pompy
>>>>>> wysokiego cisnienia.
>>>>>
>>>>> To może właśnie ten czujnik ciśnienia przed pompą wys. ciś. jest
>>>>> problemem?
>>>>>
>>>> Wymieniony na nowy a potem jeszcz raz dla pewnosci na kolejny.
>>>> To nie to.
>>>>
>>> Może wężyk z baku jest niedrożny?
>>>
>> Nie, paliwo dochodzi leci jak głupie.
>> Filtr paliwa tez wymieniony.
>> Sprawdzone - problemem jest prad na sterowniku na wejściu do pompy.
>> Idzie za niski przez co otwiera sie zby słabo.
>
> Co to znaczy za niski prąd? Czy ma być 12V a dochodzi tylko np. 8V
> (bez obciążenia/pod obciążeniem)? Czy też pompa potrzebuje 1A, a ECU
> jest w stanie podać tylko 500mA?
>
W sensie ze prąd steruje otwarciem, i np. maks otwarcie to 12V a on daje 3V
i nie otweira.

>> Tym steruje ECU, stąd diagnoza ze z nim jest coś nie tak.
>>
>
> Steruje bezpośrednio ze swojego wyjścia czy przez przekaźnik?
>
Podobno bezposrednio.

>> Pytanie skąd taki zbieg okolicznosci, ze wymiana pompy w baku
>> sprawiła, ze nagle auto przestało działac...
>
> Może coś zwarł niechcący i uszkodził sterownik albo podczas
> manipulacji urwał się jakiś nadgnity kabel?
>
> Kolega miał cyrki z prądem w Maximie (zapalał raz na 20 prób), bo
> poprzedni naprawiacz odłączył sobie beztrosko kabel do jednego z
> punktów masy.

:)
Masy sa na pewno ok.
Tez miałem/mam takie skojarzenie, ze jedyne rozsadne wytłumaczenie to jakas
przypadkowo zrobiona zwara.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
Unix jest gorszy od W98 z tego prostego powodu, że W98 mam
na swoim domowym komputerze, a Unixa nie i nie zamierzam.