W dniu 2017-06-27 o 12:00, Budzik pisze:
> Użytkownik yabba g...@g...com ...
>
>>>>>>> Ano. Pokazuje ze jest problem z cisnieniem na wejsciu do pompy
>>>>>>> wysokiego cisnienia.
>>>>>>
>>>>>> To może właśnie ten czujnik ciśnienia przed pompą wys. ciś. jest
>>>>>> problemem?
>>>>>>
>>>>> Wymieniony na nowy a potem jeszcz raz dla pewnosci na kolejny.
>>>>> To nie to.
>>>>>
>>>> Może wężyk z baku jest niedrożny?
>>>>
>>> Nie, paliwo dochodzi leci jak głupie.
>>> Filtr paliwa tez wymieniony.
>>> Sprawdzone - problemem jest prad na sterowniku na wejściu do pompy.
>>> Idzie za niski przez co otwiera sie zby słabo.
>>
>> Co to znaczy za niski prąd? Czy ma być 12V a dochodzi tylko np. 8V
>> (bez obciążenia/pod obciążeniem)? Czy też pompa potrzebuje 1A, a ECU
>> jest w stanie podać tylko 500mA?
>>
> W sensie ze prąd steruje otwarciem, i np. maks otwarcie to 12V a on daje 3V
> i nie otweira.
>

Czy te 3 V jest zawsze, nawet na kablu odłączonym od sterownika na
wejściu pompy?

>>> Tym steruje ECU, stąd diagnoza ze z nim jest coś nie tak.
>>>
>>
>> Steruje bezpośrednio ze swojego wyjścia czy przez przekaźnik?
>>
> Podobno bezposrednio.
>
>>> Pytanie skąd taki zbieg okolicznosci, ze wymiana pompy w baku
>>> sprawiła, ze nagle auto przestało działac...
>>
>> Może coś zwarł niechcący i uszkodził sterownik albo podczas
>> manipulacji urwał się jakiś nadgnity kabel?
>>
>> Kolega miał cyrki z prądem w Maximie (zapalał raz na 20 prób), bo
>> poprzedni naprawiacz odłączył sobie beztrosko kabel do jednego z
>> punktów masy.
>
> :)
> Masy sa na pewno ok.
> Tez miałem/mam takie skojarzenie, ze jedyne rozsadne wytłumaczenie to jakas
> przypadkowo zrobiona zwara.
>

Z ciekawostek motoryzacyjno-elektrycznych, to mi się kiedyś trafiła
Astra II z uszkodzonym wejściem masy w ECU. ECU "brało sobie" masę z
wejścia podłączonego do świateł STOP. Efekt był taki, że silnik gasł po
naciśnięciu hamulca. Jak wyjęło się żarówki od stopów, to silnik w ogóle
nie dawał się uruchomić.


yabba