Lewis ["lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl]
na: pl.misc.samochody napisal/la:

> W dniu 2011-11-22 06:34, Rafal Lorenc pisze:
>
>
> > N75 odpowiada za podciągnięcie gruszki do góry (zassanie) a sprężyna
> > odbija i pozwala na zbicie ciśnienia, więc jeżeli miałbyś niedoładowanie
> > to mógłbyś myśleć o N75.
>
> A sprężyna jak odbije aktuator gdy zawór N75 będzie trzymał podciśnienie
> na wyjściu na aktuator?

To zobaczysz w duty cycle robiąc logi ;-)

> > Jeżeli mieszek dziruawy to do wymiany i powinno wszystko wrócić do
> > normy. Dla świętego spokoju po wymianie zrób sobie logi 8 i 11 kanał na
> > raz - bo wartość z przepływki teraz jest za wysoka i sugeruje również awarię
> > przepływomierza.
>
> Przepływy zamykają skalę bo i ciśnienie doładowania praktycznie zamyka
> skalę. Przepływka jest nowa, oryginalna i z resztą przepływomierz nie ma
> praktycznie wpływu na to ile doładowuje turbo, jedynie służy do korekcji
> dawki paliwa.

A od czego zależy mapa boostu, tym razem mierzona map sensorem? ;-)

> Mam nadzieję że nowy aktuator rozwiąże sprawę.
>
> P.S. Jakie podciśnienie powinien mieć aktuator przy ustawianiu skrajnego
> położenia sztangi? 17PSI?

0.7 - 0.8 bara

--
Rafal Lorenc
mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl