On 30/11/2020 14:01, Myjk wrote:
> Mon, 30 Nov 2020 13:40:19 +0000, K
>
>> Toyota ma inny model biznesowy niz przepalanie kasy inwestorow i wieczne
>> bycie pod kreska.
>
> Porównywanie Toyoty, która na rynku jest od blisko 100 lat, do Tesli, która
> jest na rynku lat 10 i dziwienie się że Tesla jest pod kreską, patrząc na
> ilość inwestycji jaką czyni w terenie, ale także ile musi pompować w
> fabryki (które inne marki już dawno posiadają), to absurd.
>
> Zresztą ponownie, bo widzę nie dociera, problem z wodorowcami jest i Toyota
> (oraz inni producenci) to najwyraźniej widzi (w przeciwnym razie dlaczego
> wszyscy elektryfikują flotę zamiast ją wodorować?). I nie ma to żadnego
> związku z "modelem biznesowym" jaki sugerujesz. Znaczy ma to związek z
> modelem biznesowym, konkretnie takim, że nie jest w stanie zaoferować
> samochodu konkurencyjnego cenowo nawet z obecnymi, relatywnie drogimi
> przecież, BEV (np. Tesli), nie jest w stanie zapewnić osiagów dostępnych
> dla BEV, nie jest w stanie dać taniego (i tak czystego jak sięmaluje wodór)
> paliwa nawet na poziomie benzyny, a co dopiero prądu, nie jest w stanie
> zapewnić bezpiecznej dystrybucji tego paliwa, dlatego tak się czai.
>

Nikt nie wodoruje floty jeszcze. Z powodu, ktory opisales ale ten sam
problem dotyczyl kiedys elektrykow (i nadal w mniejszym stopniu
dotyczy). Dlatego Toyota i pewnie inni podpisuja umowy z takimi
koncernami jak np. Orlen, ktore siec stacji benzynowych juz maja.

>> Ale nie bez powodu podpisali umowe z Orlenem/Lotosem
>> dot. wykorzystania wlasnie wodoru. Wzrosnie sprzedaz, wzrosnie ilosc
>> stacji tankowania, szczegolnie jak transport zacznie przechodzic na
>> wodor.
>
> I tak większość tego nie kupi, bo jest drogie w zakupie, dorgie w
> tankowaniu, a większość nie potrzebuje ani dużych zasięgów ani szybkiego
> ładowania. To są przywary wymyślane przez ignorantów i skrajnych
> malkontentów.
>

Oczywiscie, ze w tej chwili nikt normalny tego nie kupi. Pisalem, ze to
nie jest temat na dzis czy jutro ale skoro to rozwiajaja komercyjnie
tzn, ze w ta strone to pojdzie.

>> Ma byc ciezarowka Mercedesa dostepna komercyjnie w 2021, ostatnio
>> Hyundai oglosil to cos podobnego. Wodor to jest jednak kierunek w ktorym
>> to pojdzie.
>
> Toć przecież od początku piszę że pójdzie w kierunku transportu
> gabarytowego, a nie jak twierdzisz, cywilnych samochodów.
>

A ten transport gabarytowy gdzies sie bedzie musial tankowac. Osobowki
sie beda tankowaly w tym samym miejscu. Dlatego sie Toyota dogaduje z
koncernami, ktore maja np. infrastrukture w postaci istniejacych stacji
benzynowych.