Mon, 30 Nov 2020 16:55:25 +0000, K

> Nikt nie wodoruje floty jeszcze.

Nie wodoruje praktycznie nikt, bo to nie ma sensu przy wodorowej sprawności
produkcja->koła. Jest to zbyt skomplikowane i zbyt drogie.

> Z powodu, ktory opisales ale ten sam problem
> dotyczyl kiedys elektrykow (i nadal w mniejszym stopniu
> dotyczy).

Nie, to są zupełnie inne powody. Elektryfikować się nie chcieli, bo po
pierwsze było silne lobby paliwowe, obecnie podkopane przez wprowadzenie
norm emisji, po drugie ze względu na mentalność ludzi którzy nadal, pomimo
ubijania im do głowy oczywistych oczywistości, nadal uparcie twierdzą że
potrzebują więcej zasięgu niż dają im EV. Paradoksalnie FCEV polegnie
głównie z tego drugiego powodu. Nikt nie kupi drogiego auta, którego
tankowanie będzie drogie.

> Dlatego Toyota i pewnie inni podpisuja umowy z takimi
> koncernami jak np. Orlen, ktore siec stacji benzynowych juz maja.

Benzynowych stacji a nie stacji wodoru.

> Oczywiscie, ze w tej chwili nikt normalny tego nie kupi. Pisalem, ze to
> nie jest temat na dzis czy jutro ale skoro to rozwiajaja komercyjnie
> tzn, ze w ta strone to pojdzie.

No ja nie wiem co to w takim razie znaczy użyte przez ciebie w OP "w
najbliższym czasie". Oni (Toyota) to rozważają komercyjnie od 2007 roku jak
zaprezentowali z fetą ten pojazd. Dzisiaj mija 13 lat a temat nawet nie
raczkuje, został wyprzedzony nawet przez te "ułomne" EV z bateriami które
rzekomo nie mają racji bytu wg tejże Toyoty.

> A ten transport gabarytowy gdzies sie bedzie musial tankowac. Osobowki
> sie beda tankowaly w tym samym miejscu. Dlatego sie Toyota dogaduje z
> koncernami, ktore maja np. infrastrukture w postaci istniejacych stacji
> benzynowych.

No będzie musiał, ale oprócz tego jeszcze trzeba będzie sprostać
zapotrzebowaniu na paliwo. A tego, z nadwyżek OZE, nie wystarczy nawet na
ten transport gabarytowy. Czyli znowu trzeba będzie męczyć węgiel i ropę.

--
Pozdor
Myjk