de Fresz pisze:
> On 2010-03-02 14:03:14 +0100, Mad <r...@w...pl> said:
>
>>> A mnie nie zachwyciła z tym kaczym ryjem, za to ładnie pokazali tylne
>>> koło - w końcu wykorzystywanie możłiwości estetycznych jednoram
>> iennego
>>> wahacza staje się coraz bardziej popularne, a nie jak to drzewiej
>>> bywało - zapaskudzone tłumikiem.
>>>
>>>> silnik 150KM to naprawdę dużo, a lekkim
>>>> terenie można zdjąć do 100 jednym kliknięciem.
>>>
>>> Te koła 17" to raczej na baaardzo lekki teren.
>>
>> wydaje mi się, że konstruktorom nie chodziło o stworzenie enduro,
>> raczej właśnie takiego "multi" który by sobie radził nieco lepiej na
>> szutrach niż przeciętny golas. tak przynajmniej interpretuę ten
>> design.
>
> Oczywiście że jest to sprzęt grający w lidze z Tigerem, Viadrem czy
> dużym V-Stromem, a nie LC8 Adv. czy Bumą Adv. Ale zdjęcie z materiałów
> prasowych z ładnym skokiem ma niby działać na wyobraźnię - ciekawi mnie
> czy po paru takich skokach sprzęt nadawał się jeszcze do powrotu na
> kołach do domu ;-)

W wywiadzie który jest w ww. czasopiśmie koleś od testów mówi, że
katowali ja na poligonach gdzie spotykali czołgi. prędkości wg niego
bywały w okolicach 100kph:)
>
>> plus za dynamikę i unwersalność - moim zdaniem nieco
>> rozszerzoną.
>
> W stosunku do poprzednich Multistrad? Raczej głównie postawili w Ducati
> na dynamikę.

I na gadżety:) Ale to fajne gadżety a stare Multistrady są strasznie
brzydkie....
>
>> a może się doczekamy 19" ?
>
> Nie sądzę. Przecież nawet w przypadku Bum i KTMów Adv. conajmniej połowa
> sprzętów nie opuszcza asfaltu. Tu chodzi bardziej o styl i marzenia, nie
> realną użyteczność.

Dla mnie to raczej taka TDM/Tiger. Ma się udać zjechać w teren ale
raczej to po czarnym...


--
Qlfon, Lublin - w końcu:)