Dnia Tue, 31 May 2016 21:28:27 +0200, Marek napisał(a):

> On Tue, 31 May 2016 19:14:04 +0200, Tomasz Pyra
> <h...@s...spam.spam> wrote:
>> A skąd konieczność wymiany tych amortyzatorów?
>> Jakie były objawy ich nieprawidłowej pracy?
>
> Nie chciał przejsc przeglądu, diagnosta powiedział, że 29% to zyt
> słabe. Gdyby wtedy ciśnienie było prawidłowe pewnie by pokazało z 40%
> i by nie było całego zamieszania z wymianą.

Człowiek u którego byłeś pewnie nie ma bladego pojęcia co oznacza te 29% i
do czego w ogóle służy urządzenie którego używał, co mierzy i co ma na to
wpływ.


>> Z takich ogólnych przyczyn to może auto ma nierówne obciążenie?
>> Czy diagnosta to sprawdził?
>
> To jest bus, był bez obciążenia.

Nie chodziło mi o obciążenie ładunkiem, a o statyczny nacisk który wywiera
każde z kół.
O to, czy nie jest tak, że jedna oś jest cięższa z lewej, a druga z prawej.
Oznacza to że auto zachowuje się jak stół który ma jedną nogę krótszą - co
może tłumaczyć dużą różnicę w wyniku na kołach tylnej osi.

Diagnosta widząc różnicę wyniku między stronami, pierwsze co zrobi to
skontroluje ten parametr, oraz ciśnienie w oponach.

Sam ładunek też ma spory wpływ na to, co pokazują te testety zawieszenia.
Jak wrzuciłbyś tonę do tyłu to pewnie dostałbyś zupełnie inny wynik -
niewykluczone że dużo wyższy.

Prawdę mówiąc ten wynik w % ma małą wartość.
Jedyne co można z niego wyczytać, to to że jeżeli jest różnica lewo-prawo
to coś jest nie tak (ale nawet niekoniecznie z tej strony z której jest
mniej), no albo jak wychodzą wartości rzędu kilkunastu % albo mniej no to
też pewnie coś jest źle.

Cokolwiek o stanie amortyzacji pojazdu mówi dopiero charakterystyka
częstotliwościowa, która oczywiście jest dostępna w tym urządzeniu, ale
mało kto tam zagląda, bo mało komu chciało się czytać instrukcję obsługi.


>> A co to za model Transita? Bo sprawdziłem na chybił-trafił 3 różne
> Transity
>> w Inter Cars i akurat tam zamienniki tylnych amortyzatorów były.
>
> Turneo custom.

No to faktycznie - katalog IC mówi że tylko OEM.