W dniu 2011-04-05 18:12, to pisze:
> begin AL
>
>> <cytat>
>
> Cytuj zdrów, fakty są jakie są. Pięcioletnia opona będzie zdecydowanie
> gorsza na deszczu i to pokazują nawet Twoje ulubione testy z Auto Świata
> (w tym wypadku akurat można im wierzyć, bo sprawdzenie drogi hamowania to
> nie jest wielka filozofia).

nie czytam AutoSwiata - nawet nie pamietam kiedy mialem to w rece.

Z gumami mam kontakt zawodowo - i bynajmniej nie sa to opony.

Odpowiadając tu, kieruje sie tym co doświadczyłem i widziałem na oczy.

Ale nie mam zamiaru przekonywac nikogo, że 'lepsze jest lepsze'.

>
>> Dodatkowo zauwaz, ze aquaplaning bedzie bardziej niebezpieczny na
>> tylnych kolach - podczas hamowania dod. odciazonych.
>> http://www.opony.com.pl/artykul/technika-jazdy-w-zak
recie/?id=927
>
> Jak ktoś nie umie zahamować w zakręcie z ABS-em tak, żeby go nie
> zarzuciło, to może niech lepiej w ogóle nie jeździ autem. Ja tam wolę
> mieć przyczepną oś kierowaną (a w FWD dodatkowo napędzaną).
>
>> <cyat>
>> Michelin zaleca ograniczenie ryzyka dzięki montowaniu nowych lub mniej
>> zużytych opon na tylnej osi, aby:
>> - zwiększyć bezpieczeństwo na zakrętach. - zwiększyć bezpieczeństwo
>> hamowania.</cytat>
>
> Nic dziwnego, że zaleca, bo w ten sposób szybciej zmieni się opony. A
> Michelin je sprzedaje. Najbardziej sensowne zalecenie to przekładać co
> sezon bardziej zużyte opony na oś napędzaną. Dzięki temu cały czas mamy
> praktycznie tak samo zużyte opony na obu osiach (no chyba, że ktoś robi
> 100 tys. km rocznie). Auto prowadzi się neutralnie, a opony starczą na
> dłużej.
>
popatrz na to odwrotnie:
- firmie powinno zalezec by miec jak najwiecej _żywych_ klientów, bo
taki kupi nowa oponę (a ten co sie rozbił i zabił już nie) ;)


>>>> czlowieku przejdz sie na jakis kurs doszkalajacy technike jazdy.
>>>> Proponuje ADAC jesli watpisz w rodzime szkoly.
>>>
>>> Wsiądź może w samochód i pokonaj kilka zakrętów, zamiast wczytywać się
>>> w jakiś głupawe testy. Ten polski widziałem i nie chce mi się nawet
>>> komentować tych bzdetów.
>>>
>> ja doswiadczylem tego, a Ty?
>
> Lekkich poślizgów nadsterownych doświadczyłem tysiące razy. Jeśli ma się
> właściwie ustawiony fotel to "czuć" je wcześniej niż "widać". I wystarczy
> lekka kontra żeby go zlikwidować.

jak cie tyl wyprzedzi - to zadna kontra juz nie pomoze.
Warunek: nie doprowadzic do niekontrolowanego poslizgu tylu.

> Po za tym w aucie FWD ew. nadsterowność
> w zakręcie można korygować gazem.
>

wiec po czesci udalo Ci sie odpowiedziec na pierwsze zadane wczesniej
pytanie :).

--
pozdr
Adam (AL)
TG