On 2011-04-08 08:07, Kuba (aka cita) wrote:
>
> Użytkownik "Marcin 'Yans' Bazarnik" <t...@s...won> napisał w
> wiadomości news:inl0be$bij$1@news.onet.pl...
>> Piszesz, że swojego punktu widzenia - nie neguję Twojego podejścia.
>> Zastanów się jednak co jest bezpieczniejsze dla TYPOWEGO kierowcy,
>> którego umiejętności są raczej niezbyt duże.
>
> jesli jako 'typowy kierowca' okreslamy takiego, ktory nie ćwiczył
> poślizgów i który nie miał jeszcze okazji wpaść w nagły i niespodziewany
> poślizg przynajmniej kilka razy w życiu to śmiem tweirdziż, ze żaden
> taki kierowca nie wyprowadzi auta z dowolnego poślizgu, chyba, ze zbieg
> okliczności i ogromna porcja szcześcia zrobi to za niego.

Nie twierdzę, że wyjdzie z poślizgu - twierdzę, że będzie miał większe
szanse i tak samo większą szansę na mniejsze obrażenia (walenie przodem
vs walenie w bok)

>> Spróbuj równiez sam: założ nowe przyzwoite opony na przód a następnie
>> np. zimówki na tył (aby podkreślić efekt) i pojeździj (nie gramoląc
>> się po zakrętach)... popróbuj hamowanie - przekonasz się :-) Mam już
>> dość słuchania teoretyków :-)
>
> Ty sie nie bój o moją praktyke w jeżdzeniu ze słabą przyczepnością, ani
> o przerobienie różnych sytuacji na drodze - tych z mojej i nie mojej
> winy. Też byłem młody i głupi jeżdząc zbyt mocnymi samochodami ;-)

Nie chodzi o sytuacje na drodze ani o słabą przyczepność samą w sobie -
chodzi o omawianą konfigurację: różne opony na różnych osiach - rożnie w
przyczepności w zależności od warunków bywają czasem bardzo duże. Żeby
już nie pisać o tym, że w sporcie amatorskim tanim sposobem na
wpłynięcie na balans samochodu jest właśnie dokonywane konfiguracją opon.

> Stąd własnie takie moje podejście do tematu opon i tak jak już pisalem i
> podkręslam - to moje własne przyzwyczajenia, obserwacje i odczucia.
> ps. co by jednak nie bylo tak już całkiem subiektywnie - to nawet Bielak
> ostatnio jako koronny argument zakładania lepszych opon na tył podawał w
> zasadzie tylko i wyłacznie to, ze jak już ktoś wypadnie z drogi to
> lepiej zeby walił przodem, niż tyłem.

Nie tyłem - BOKIEM! a to bardzo duża różnica.

<ciach>
> W warunkach letnich czy opona z przodu będzie miala 4mm a z tyłu 6 mm
> lub odwrotnie - ma minimalne znaczenie.

Zapominasz o tym, że oprócz różnicy w wysokości bieżnika mówimy o
różnych oponach (produent, model). Tomek bardzo dobrze opisał efekty...

> WIększe różnice powinny być
> powodem dyskusji na zupełnie inny temat i być moze nie ma pms a na

To Twoje zdanie. Moje jest takie: sprawdź praktycznie a się przekonasz :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik