W dniu 2014-09-03 11:22, Ergie pisze:

> Możliwe to że tarcze się tak ciągle wichrują? Poprzednie fabryczne
> starczyły na prawie 100 kkm.

Po wymianie klocków/tarcz zawsze trzeba je dotrzeć.
Instrukcja mówi o jeździe 200-300km bez mocnego hamowania żeby klocek
ułożył się z tarczą.

Wielu ludzi tuż po wyjechaniu z warsztatu na nowym klocku pierwsze co
robią, to gaz do dechy i awaryjne hamowanie żeby sprawdzić czy wszystko
w porządku.
W tym momencie klocek dotyka tarczy nierówno, w skrajnym wypadku nawet w
jednym punkcie, powodując powstanie na tarczy prążka ogromnej
temperatury i uszkodzenie jej które wyjdzie niekoniecznie od razu, a
właśnie z opóźnieniem.

Inny przypadek to krzywy montaż tarcz (z powodu nieoczyszczenia
powierzchni, lub jakiś krzywizn).
Dlatego po zamontowaniu tarcze należy skręcić bez felg (zamiast felgi
można założyć dystans), a następnie wskaźnikiem zegarowym sprawdzić
bicie tarcz.

Odpowiednio zamontowane i dotarte tarcze nie powinny skrzywić się nigdy,
nawet jak je będziesz grzał do 600C, a potem gasił w kałużach.
Jeżdżę na raczej tanich tarczach (zwykłe Bosch/Ate/Zimmerman) i pomimo
że traktuję je raczej bez litości, jeszcze nic mi się nie pokrzywiło:
http://tinyurl.com/tarcze

> Ps. A jeśli trzeba wymienić to jakie warto kupić by nie mieć takich
> niespodzianek. Nie musza być najtańsze, ale też nie potrzeba rajdowych -
> ot po prostu solidne by mieć kłopot z głowy na następnych 10 lat.

Jak pisałem wyżej, ja kupuję zwykłe, gładkie tarcze Bosch/Ate/Zimmerman,
ludzie też nie narzekają na TRW, Brembo, Ferodo.
Jednym słowem - cokolwiek byle jakiejś firmy.