W dniu 2015-12-27 o 10:15, z pisze:
> W dniu 2015-12-27 o 09:28, Trybun pisze:
> Natomiast co do
>> turbo, to na dodatek niektórzy żyją jeszcze przeszłym czasem, kiedy to
>> turbodoładowanie wiązało się z wysokimi kosztami zakupu. Dzisiaj takie
>> auto ma porównywalna cenę z innymi, bez doładowania (spokojnie mogli
>> dołożyć turbo do tego silnika 1.4l/95 KM bez znaczącego podnoszenia
>> ceny). I nie takie gówno, chcąc szybko wyprzedzić wciskasz tylko gaz
>> bez wachlowania biegami.
>
>
> A nie pomyślałeś że producent z jakiegoś powodu tego turbo nie wsadził?
> Może silnik już jest na tyle wysilony że nie warto ze względu na
> wytrzymałość a może wolał iść właśnie w jakość i mniej kłopotów z
> serwisem.
> Wiem trochę naiwny jestem ale marzy mi się normalny silnik bez
> turbodziury. Czy diesel czy szesnastozaworowy benzyniak.
>
> z
>
>

No i pewnie jest wysilony. Tak naprawdę konstrukcyjnie silniki się nie
zmieniają od lat, a cofając się o choćby małe 20-30 lat to taką moc
osiągały motory o pojemności 1.8-2litry.
Taka turbina na pewno skraca żywot każdego silnika. Jednak użytkownik
nie kupuje wozu z takim silniczkiem do jazdy autostradowej. Raczej do
codziennego dojazdu do pracy kilkanaście km dziennie. A przy takim stylu
to motor wytrzyma bez awarii i kilkanaście lat.
Nie bardzo wiem o co chodzi z tą "turbodziurą", przy moim stylu jazdy
wcale jej nie odczuwam. Przykład, w jakim przydaje mi się
turbodoladowanie - jadę 100ką na 5tce, 2500 obrotów i chcę wyprzedzać,
wciskam gaz samochód przyspiesza bez żadnego zastanawiania, i to wręcz
wyrywa do przodu bez żadnej dziury w obrotach. Gdy kupowałem dieselka o
pojemności 1.5 litra 90KM a ważącego prawie 1.5 tony to sądziłem że nie
da się tym jeździć. A okazało się że z przyspieszaniem na wysokich
biegach i elastycznością jest u niego lepiej niż u 2litrowej, benzynowej
Vectry.