Queequeg <q...@t...no1> wrote:

>>>Wyłączyła się, odłączyłem, poczekałem z 10 minut, zmierzyłem. 12,69
>>>V.
>>
>> To tak w miare przyzwoicie, ale poczekaj jeszcze pare h.
>
> Zmierzę wieczorem, to będzie akurat parę h :)

12,64 V. Jest za to jeszcze ciekawiej, bo podłączyłem aku w samochodzie,
odpaliłem i zrobiłem kilka pomiarów.

1. Odczyt z ELM327 jest o kant d... potłuc. ELM pokazywał 13,7 V, miernik
podłączony do akumulatora 14,2 V. Więc wygląda na to, że podczas tej
godzinnej jazdy, o której pisałem, to napięcie było jednak ok. 14,2 V.

2. Pomiar napięcia między obudową silnika a klemą masową pokazał 31,5 mV,
a po włączeniu świateł (ok. 100 W, liczmy 7 A) skoczył do 48,8 mV. Daje to
2,5 mom na przewodzie masowym -- IMO bardzo przyzwoicie. Pokazuje też, że
alternator dawał bez świateł 12 A (i na światłach 19 A) -- akurat na
grzanie tylnej szyby, zasilanie całości (ECU, radio) i doładowywanie
naładowanego akumulatora...

Pytanie jaki jest opór na przewodzie plusowym... ale tego raczej w taką
pogodę nie sprawdzę (trzeba się kłaść pod samochód, a zimno i pada śnieg).

--
Eksperymentalnie: http://facebook.com/groups/pl.misc.elektronika