On Sat, 08 Nov 2025 13:16:18 GMT, PiteR wrote:
> w <news:zjo426x5ww2m$.s9s41p4v6p6h$.dlg@40tude.net>
> dnia Sat, 08 Nov 2025 07:32:39 GMT user J.F pisze tak:
>
>>>>> Mówi się im kup multimetr. Dzbany dalej opowiadajo co klikali na
>>>>> ekraniku. Mówi się im kup multimetr zmierz na klemach dzbany dalej
>>>>> swoje.
>>>>>
>>>> Multimetr ciężko podłączyć podczas jazdy pod klemy :)
>>>
>>> otóz to
>>>
>>> debilom ciężko podłączyć multimetr podczas jazdy pod klemy
>>> :)
>>
>> A sam podłączyłes? :-)
>
> oczywiście, wiele razy podłączałem :)
>
>
>> Przy czym ... coś złego jest w tym napięciu OBD2 ?
>
> nou komputer mierzy napięcie w jakimś punkcie
> np istotnym dla pracy ECU lub zapłonu ale nie na klemach.

ELM327 ma jeszcze drugi miernik - własny, mierzy napięcie na gnieździe
OBD2

> teraz ten człowiek mocno obciąża gniazdo zapalniczki i OBD2 pokazuje mu
> silny spadek napięcia np 12.5v bo łańcuch od klemy + do jego ładowarki

Albo od alernatora.

Przy czym wcale nie jest pewne jak gniazdo zapalniczki wpływa na
napięcie mierzone przez ECU.

> jest miękiszon, brudne styki, korozja itp (2006r). Mówie mu stań w nocy
> przed murem i obserwuj światła, założymy się że ci nie przygasną bo na
> światła idzie inny gruby kabel?

Ale kiedy - po obciążeniu gniazda zapalniczki?

Ta kable na światła wcale nie takie grube :-)

> Pociągnij gruby przewód do kabiny.
> ale nie posłucha bo to jest koleś któremu ostatnio koło odpadło.
>
> Mówiłem mu, że forum Honda Polska ostrzega, że cieżko chodzaca
> kierownica rano to pierwsza jaskółka sworznia wahacza i może koło
> odpaść. No i jemu odpadło.

Hm, a potem sie sworzeń rozgrzewa, czy wspomaganie ?

J.