W dniu 1.12.2025 o 02:53, J.F pisze:

>>> Być może dostaje.
>>> Współczesne ECU zarządza ładowaniem akumulatora,
>>
>> ECU?
>
> Teraz w samochodzie duzo komputerków(mikroprocesorów), ale nie wiem,
> jaki inny miałby sterować napięciem.
> No i systemem Start-Stop.

Pewnie jakiś dedykowany do ładowania;)
>> I może je znać - spadek napięcia jest od prądu I*R - jeśli prąd będzie w
>> przybliżeniu zero to rezystancja nawet wysoka nie ma wpływu na zmierzone
>> napięcie. Jak nie masz nic na obwodzie zapalniczki to nawet transmiter w
>> gnieździe zmierzy dobrze (o ile sam jest dobry). No chyba że będziesz
>> miał nie pojedyncze omy a kiloomy po drodze.
>
> Ale musi miec do tego stosowny kabelek.

Zależy ile ECU ciągnie, ale coś tam ciągnie - choćby świece zapłonowe,
wiec tak - jeśli to istotne to najprościej jest dać oddzielny kabelek do
pomiaru. Pytanie na ile istotny jest ten pomiar napięcia?

> Bo jak nie ma, i przez kabel płynie prąd ... sporo odbiorników w
> aucie, i prąd może być spory ..

Prąd będzie spory ale na wielu obwodach a do "głównego bezpiecznika"
masz gruby kabel. W moim staruszku jest kilkanaście modułów
elektronicznych i każdy z nich raportuje napięcie przez CAN, więc jeśli
byłoby to istotne to można sobie wziąć po CANie z jakiegoś mało
obciążającego modyłu (na przykład alarmu).


--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!