Użytkownik "kamil" <k...@s...com> napisał w wiadomości
news:js9j88$8v1$1@inews.gazeta.pl...
> On 25/06/2012 12:25, Marcin [3M] wrote:
>> http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1162.pdf
>>
>> In terms of causing harm to car occupants, SUVs have become more similar
>> to cars when striking cars on both the front and side than they were in
>> the past, controlling for weight category. Pickups generally still were
>> more aggressive, particularly for front-to-front crashes. Of note is the
>> reduction in the SUV rates of Figure 4b, compared with the 2000-01
>> numbers of Figure 4a.
>> Czyli mamy to, co w "zwykłych" samochodach, poza tym - tu mój komentaż,
>> że zmniejszamy szansę na przeżycie tych, których owe SUV-y mogą
>> potencjalnie trafić.
>>
>> Poza tym, pomijając techniczne "bajery" porawiające bezpieczeństwo,
>> pozostają inne czynniki które (za
>> http://www.lscp.org.uk/lrsu/www/downloads/publicatio
ns/SUV_report.pdf ):
>> [...]
>> Are SUVs more likely than non-SUVs to be involved in collisions?
>> Small and large SUVs were about 30% less likely to be involved in a
>> collision than a non-SUV, relative to the number of registered cars.
>> [...]
>> Do occupants of non-SUVs have a relatively higher risk of injury in a
>> collision with an SUV?
>> Large SUVs are more dangerous to drivers of small cars (no significant
>> differences were found between the other-car casualty rates for large
>> SUVs and the other car types).
>> [...]
>>
>> Raport odnosi się do warunków miejskich.
>>
>> Czyli: kierowcy suv-ów są właściwie tak samo narażeni jak inni
>> uczestnicy ruchu, ale ofiary ew. kolizji z nimi - bardziej, czyli tak,
>> jak przy kolizji z ciężarówką.
>
> Tak samo narażeni, czy "30% less likely"? Zdecyduj się może..
>
>
Dlaczego mam się zdecydować?
Wypadki w warunkach miejskich odbywają się z reguły przy mniejszych
prędkościach więc...
Dopowiedz sobie sam.