Mon, 04 Jun 2012 15:08:55 +0200 AZ <a...@g...com>
napisał:

>Tzn. chciałeś zapytać skąd ta niechęć? IMHO mniej skomplikowane to było,
>no i nie wiem czy tańsze. Elektronicznie to musi być coś co liczy te
>obroty, silnik krokowy, coś co steruje tym silnikiem.

Silnik krokowy to może teraz, kiedyś w obrotomierzach elektronicznych
stosowano chyba zwykłe ustroje magnetoelektryczne. Nie trzeba do tego
dawać czegoś co liczy obroty (cyfrówki), to da się zrobić analogowo.
Wystarczy uniwibrator który na każdy impuls z układu zapłonu odpowie
impulsem o stałej długości i już mamy przetwornik częstotliwość ->
wypełnienie. Zapewne nie całkowano tego nawet, bo odpowiednią
bezwładność zapewniał sam ustrój pomiarowy. Nie demontowałem nigdy
takiego obrotomierza więc gdybam co do konstrukcji, ale mam 90%
pewności że robiono to właśnie tak.

A może nie dawano takich obrotomierzy do motocykli ze względu na ich
delikatność? Samochód rzadko podlega takim wstrząsom jak motocykl,
zwłaszcza przy jeździe po drogach gruntowych i innym terenie. Ustrój
pomiarowy to delikatna rzecz, mógłby nie przetrwać za długo przy
takiej ekspolatacji. A że żaden producent nie chce robić sobie opinii
tandeciarza, po prostu nie dawali takich obrotomierzy.

Teraz to co innego, faktycznie - procek za 5zł, silnik krokowy i można
łatwo zrobić obrotomierz któremu wstrząsy niestraszne...