Uncle Pete <4...@g...com> wrote:
>> Zaciekawiłeś mnie... Opiszesz mi jak to robił?
>> Interesuje mnie ogólnie serwis A/C i zaskoczyło mnie że ktoś
>> Tobie wykrył 15% ubytek gazu... Odessał Ci czynnik do butli
>> do ważenia? Ja bym tego nie robił w swoim aucie... sorry.
>
> Właśnie mniej więcej tak to się robi. To jest, na ile wiem, standardowa
> procedura sprawdzania ilości czynnika w klimach i lodówkach.

A jakie naczynie on używa do ważenia tego freonu?

> Serwisant,
> który przyjechał naprawiać moją lodówkę, z której ulatniał się czynnik,
> robił to samo. Szczerze mówiąc nie znam innego sposobu na sprawdzenie
> ilości czynnika. A co Ci przeszkadza, konieczność rozszczelnienia
> układu? Samochodowe klimy posiadają specjalny zawór. Gorzej jest w
> lodówkach, gdzie trzeba obciąć specjalną zaspawaną końcówkę, a później
> ponownie ją zaspawać. Czynnik jest standardowy.

To miedziana rurka, i jest zalutowana cyną, nie zaspawana :-)

A wracając do "co mi przeszkadza" i sprawdzania ilości freonu w samochodzie
za pomocą wagi.

Nie przeszkadza mi samo przelewanie płynu z auta do naczynia i spowrotem -
przeszkadzało by mi jednak gdyby naczynie jakiego technik używa do tego
celu zawierało jakąś mieszaninę brudnych, przepracowanych zlewek czynnika z
setki różnych aut jakie ten technik obsługiwał w ostatnim roku... Wśód tej
setki pewnie 50 miało już jakiś syfny freon w systemie, auta z wyciekami
freonu nabijane są "chałupniczo" różnym najtańszym badziewiem przez
zdesperowanych właścicieli luch techników-flejtuchów, mają drobinki
zmielonych przez kompresor o-ringów, wilgoć z powietrza, nieskraplalne w
kompresorze powietrze i kto tam wie co jeszcze, być może nawet R22 się
zdarzy :-)

Dlatego pytam czy ktoś był świadkiem tego procesu i widział jak to technik
robi, jakiego naczynia użył itp, itd...