On Tue, 21 Dec 2010 13:11:06 +0100, Lovtza <lovtza@_nospam_scigacz.pl>
wrote:

[...]
>> Ogolnie sytuacji hamowania i najechania/wjechania w na cos/w cos co
>> moglo by zmienic polozenie kola.

> No właśnie każdy instruktor powie Ci w tej sytuacji aby pozwolić
> przedniemu zawieszeniu wykonać swoją robotę, czyli pokonać przeszkodę i
> dzięki siłom żyroskopowym na przednim kole wrócić do stanu równowagi.

No, wszędzie gdzie czytałem było żeby nie blokować rąk tylko trzymać
luźno, owszem.

Za to mam jedną uwagę, siły żyroskopowe na przednim kole nie przywracają
zawieszenia do stanu równowagi, to taki powszechny mem ale tak naprawdę
to efekt samoprostujący zawieszenia jednośladu wynika zarówno z sił
żyroskopowych jak i z geometrii zawieszenia (nachylenia lag i wyprzedzenia
punktu kontaktu opony z asfaltem - trail i rake, nie chce mi się szukać
jak to jest po polsku). Dość ciekawy rozdział o tym jest w "Motorcycle
Handling & Chassis Design" Tony'ego Foale.

--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650