On 2010-12-23, gildor <g...@N...gazeta.pl> wrote:
>
> no, tak myślałem, bo nie miałem ochoty przygarniać 700 postów.
> przelatywałem po łebkach.
> to jeszcze podpowiedz, co to znaczy zablokowanie w łokciach? na
> wyprostowanych rękach? w sumie pisałeś, że nie chodzi u usztywnianie
> rąk, więc jak to ma wyglądać? może wy rozmawiacie o tym samym, ale
> technicznie się nie dogadujecie, chupaki, co?
>
Prostujesz rece tak ze sa proste w lokciach. Nikt nie mowi o kurczowym
trzymaniu koncowek kierownicy czy napieraniu na kierownice.

Instruktor pokazywal to na zywym przykladzie - Cieniu bodajrze.

Wersja 1 - z rekami ugietymi w lokciac i kopniecie z boku w kolo.
Wersja 2 - z zablokowanymi lokciami i kopniecie z boku w kolo.

Miedzy 1 a 2 dalo sie zauwazyc wyrazna roznice w wychyleniu kierownicy
przy kopnieciu.

Ja po zastosowaniu zauwazylem spora roznice. W tym roku zdarzylo sie w taki
sposob przejechac przez 15cm dziury czy wysepke gdy nie bylo szans na
ominiecie. Kosztowalo mnie to tyle co wyprostowanie felg i wole to niz
byc polamanym i miec zdarta dupe.

--
Artur
ZZR 1200