Dnia Wed, 15 Jun 2016 09:17:26 +0200, Big Jack napisał(a):

> W wiadomości
> news://news-archive.icm.edu.pl/alf4r425afkh.1d73qads
z...@4...net
> *Tomasz Pyra* napisał(-a):
>
>> Jak silnik bierze olej to należy go naprawić
>
> To przy okazji mam pytanie: kiedy można uznać, że silnik bierze olej?

Jak staje się to uciążliwe w codziennej eksploatacji? :)

Znam auta gdzie jak właściciel na stacje podjeżdża zatankować do pełna, to
w międzyczasie pod maskę wlewa 0.5l oleju - zużycie na tyle stałe że nawet
nie na każdym tankowaniu sprawdza ilość oleju bagnetem :)

> Czy to jest więcej niż przewiduje instrukcja, czy może jeszcze inna
> wartość? Kiedyś w jakiejś instrukcji widziałem jako normę 1l/1000km ale
> to wydaje mi się ilością trochę za dużą...

Trochę tak, a trochę nie.
Zdarzają się egzemplarze nowych aut które biorą po 0.5l/1000km i faktycznie
niby tak ma być.

Zastanawiam się też z czego to wynika.
Może z tego że kiedyś jak był silnik, każdy cylinder wychodził z minimalnie
inną średnicą i były np. 4 grupy pasowania o różnych średnicach różniących
się o 1/100mm.
Podobnie z pierścianiami cylindrów które sprzedawane były nieco dłuższe,
potem regulacja grubości szczeliny. A teraz wszystko się kupuje już
pasujące.

Dziś się tego nie spotyka - jeden wymian nominalny, ewentualnie jeden
nadwymiarowy i wszystko.

Czy to produkcja tak podciągnęła z precyzją że jest to już niewymagane, czy
może po precyzja jak dawniej, tyle że wszystko na błędy w bezpieczną stronę
i po prostu jak się ma pecha to trafia się silnik z za małym tłokiem i za
wielkimi szczelinami w pierścieniach, który będzie chlał olej?