W dniu 2017-08-11 o 20:33, J.F. pisze:

>>> Mało pamiętasz :)
>>> Ja w tamtych czasach pracowałem w bazie transportowej i miałem do
>>> czynienia właśnie z Żukami benzynowymi (zabrałem głos w innej cześci
>>> wątku), oraz Starami 28 (inne również).
>>> Star 28 był na tamte czasy całkiem udaną konstrukcją i był filarem
>>> transportu w Polsce.
>
>> W firmie transportowej pracowałem od 86 do 90 roku.
>> Star 28 nie był filarem transportu, był konstrukcją przejściową.
>> Instalacja elektryczna na 12V jak w Starze 29 ale rozruch
>> silnika z 24V więc dali dwa akumulatory.
>> I całość tak sprytnie podłączyli że ładował się tylko jeden.
>> O ile kierowcy dwu skrzyniowców radzili sobie częstą zamianą
>> akumulatorów
>
> Nie mow, kierowca mial akumulatory zmieniac ?
> Kto to wymyslil i po co :-)

Przerabiali na szybko pod dizla który wymagał 24V do rozruchu.
Cała instalacja była na 12V więc ładowany był tylko jeden akumulator.
Kierowcy co jakiś czas zamieniali akumulatory miejscami lub
przepinali kable żeby ten drugi trochę doładowało.

>> Filarem w firmie gdzie pracowałem były Ziły 130 i Kamazy.
>> W większości krajowych firm filarem były Jelcze, potem Ziły i Kamazy
>> a jeszcze dalej Tatry i Liazy. Stary to mogły być filarem w latach
>> sześćdziesiątych do rozpowszechnienia się Jelczy.
>
> Zaraz, ja tych modeli nie rozrozniam, ale stary przeciez jedzily,
> kojarze takie z nowoczesna buda.
> Chodzi o ilosc, czy ze wojsko wszystkie bralo ?

Jeździć jeździły, ale z uwagi na marną ładowność filarem transportu
nie były. Pod koniec produkcji we współpracy z MANem to nawet
silniki miały w miarę nowoczesne.


Pozdrawiam