On Sat, 3 Jan 2026 12:54:33 +0100, Myjk wrote:
> Sat, 3 Jan 2026 00:03:21 +0100, J.F
>> Tak a propos - silnik nagrzany 69C, po godzinie postoju schłodził się
>> do 49C. To niezbyt duże straty. Na zewnątrz ok +1 - snieg jeszcze
>> leży.
>
> I czego to niby dowodzi?

Tego, że temperaturę odbuduje w 5-10 minut pracy silnika.
Czyli przez blok silnika na postoju, w ciagu 60 minut ucieka tyle
ciepła, co silnik na jałowych obrotach produkuje w 5-10 minut.

A w ciagu 5-10 minut ucieka ... jaki % produkcji?


Do oceny sprawnosci jako grzejnika, brakuje informacji ile wylatuje
przez rurę wydechową. Ale na mój gust i tak jest nieźle.

>> Myślę, że utrzymałbym ciepłą kabinę w trybie - 10 minut pracy, 20
>> minut przerwy. może nawet 10/30.
>
> Weź przestań się tak spinać, bo spać nie będziesz mógł.
> To znowu ty się nie mogłeś powstrzymać, jako typowy
> troll spalinowy, i zacząłeś tę debilną dyskusję,
> chcąc usilnie udowodnić że ludzie w elektrykach
> zamarzną.

Wieć mamy dane doświadczalne - test z Bieszczad, gdzie potrzebne było
15% baterii przez 6h, i twoje dane, że podobno 1kW wystarczy na
podtrzymanie temperatury

Jak korek potrwa 12h ... potrzeba 30% baterii.
Niby niedużo, ale trzeba tyle mieć, jak korek zaskoczy.
No i trochę więcej, żeby do kolejnej ładowarki dojechać.

Moj spaliniak na pierwszej połowie baku przejedzie 400km,
potem w 5 minut doleję i pojadę dalej nastepne 400km.
A jak nie doleję, to nawet 1/4 baku - 15 litrów, starczy na długo.

Elektryk po rozładowaniu baterii do połowy, w 5 minut naładuje sie
do 80% (o ile ładowarka szybka), po czym można przejechać X km
az sie rozładuje do 50%.
Ile wynosi X ?

>> I w czasie jazdy po miescie, nie chciał 74 C przekroczyc.
>> Jakis taki zimny termostat w tych oplach :-)
>
> Z tego powodu w Mazdach6 CiTD standardowo montowano na rynki
> "zimne" webasto automatyczne, które zresztą zaraz po wyjeździe
> z salonu sobie rozszerzyłem do postojowego.

spoko spoko - 74C nadal dobrze grzeje kabinę.

> To dlatego, że <0sC
> już się silnik nie chciał dogrzewać, w trasie też się potrafiło
> załączyć. Także nie masz się czym chwalić poza tym że twój
> samochód truje ludzi bardziej niż powinien, bo niska temperatura
> spalania to jedna z przyczyn powstawania syfów w spalinach.

No nie wiem, nie wiem - zakładam, że Opel/GM wie co robi.
No chyba, że to faktycznie uszkodzony termostat.

> A to i tak nie zmienia faktu, że paliły dużo więcej niż
> ty sobie zakładasz, siłą rzeczy sprawność miały niższą
> mimo relatywnie małych strat cieplnych.

Ale Ty chyba ciągle o jeździe piszesz.
Wtedy i silnik lepiej chłodzony, i chłodnica się włącza do obiegu.


J.