W dniu 2017-01-27 o 13:12, J.F. pisze:
> 35W to ma "zwykly" palnik ksenonowy D2S. i ~3200lm - ponad dwa razy
> wiecej niz 55W halogen.
> Ale zeby lepiej swiecil to bym nie powiedzial.
Mój błąd - 25W i poniżej 2000 lm

> No ale nie spali sie gdzies na drodze i nie trzeba jechac do ASO, zeby
> zarowke wymienic :-)
Dane z końca 2013 : Citroën może pozwolić sobie, by za jeden 25-watowy
palnik typu D5S do nowego C4 Picasso żądać, uwaga, 840 zł!
Przy takich cenach mogę zaryzykować że zwykła żarówka się spali, tym
bardziej że w moim Nissanie wymiana w warunkach polowych zajmuje 3
minuty bez narzędzi, z czego połowa to szukanie żarówki w schowku :)

> Nie powstanie.
> To juz mamy w mediach - dostanie prowizje za polecanie modelu :-)
>
Skoro mamy inspektorów budowy, zaleca się konsultowanie umów z
prawnikami itp. itd. to kto wie jak się ten rynek rozwinie.
Z innej beczki - co lepsiejsze samochody mają układy do zbierania i
wysyłania danych do producenta. Nie mam takiej kasy żeby kupić np. nowe
BMW i sprawdzić na własnej skórze jakie cyrografy trzeba podpisać, ale
może ktoś się podzieli wiedzą czy BMW się chwali co zbiera i przesyła,
jaką kierowca ma nad tym kontrolę i czy trzeba podpisać zgodę czy nie.
Przy okazji jakiegoś hackowania okazało się że komunikacja z centralą
prowadzona jest po zwykłym http, więc choćby już to wskazuje w jakim
poważaniu ma BMW prywatnośći bezpieczeństwo swoich klientów.
Opel ma usługę OnStar która zbiera np. lokalizację i diagnozuje samochód.
"OnStar nigdy nie przekaże Twoich danych w niepowołane ręce. Będą one
udostępnione jedynie spółkom OnStar, GM Holdings LLC (USA) i podmiotom z
nimi stowarzyszonym (w tym Adam Opel AG), wybranemu przez Ciebie
Dealerowi marki Opel, firmom działającym w imieniu OnStar, a tylko po
wyrażeniu przez Ciebie dodatkowej zgody również innym podmiotom
świadczącym usługi."
Teoretycznie po roku usługa jest płatna, ale czy brak wykupienia usługi
wyłączy logowanie danych - pewnie nie. Czy przy wizycie w ASO ściągną
wszystko do firmowej bazy - pewnie tak. Czy da się zabronić takiego
zbierania danych? Czy policja, prokuratura lub ubezpieczyciel może
dostać dane o moim samochodzie (i np. sposobie jazdy, miejscu gdzie
byłem itp.).
Niby prosta sprawa - chcesz sobie kupić samochód, a okazuje się że w
pakiecie jest szpieg który wysyła dane na cały świat. Ile przeciętnych
konsumentów jest w stanie samodzielnie zrozumieć wszystkie możliwe
konsekwencje użytkowania takiego samochodu?

--
Pozdrawiam
Piotrek