kogutek pisze:
>> Zmierzyłem średnicę tłoka i mierzona wzdłuż bloku wynosi 70,80mm, a w
>> poprzek 0,14-0,20mm więcej. Nominalna średnica tłoka to 70,80mm.
>> Pomiary suwmiarką, noniusz 0,02mm, starałem się dokładnie, wyniki były
>> powtarzalne.
>> No więc widać że się cylinder zrobił na jajo, znacznie przekraczające
>> tolerancję 0,035-0,05mm (w zależności od źródła).
>>
>> Teraz pytanie do kogoś z praktyką, czy przy takiej owalizacji:
>> - tylko szlif i nadwymiarowe tłoki (czyli w praktyce pewnie nowy-używany
>> dół silnika)
>> - warto zaryzykować samą wymianę pierścieni i liczyć że się jakoś dotrze
>> - spokojnie można wymienić pierścienie i jeździć.
>>
>>
>> Silnik jest w rajdówce, przebiegi więc niewielkie ale burzliwe.
>> Jakieś tam zużycie oleju mi nie straszne.
>> Generalnie to nie jest apteka, chodzi o to żeby jeździło, nie dymiło i
>> się nie rozpadło.

> Mierzysz tłok a wyciągasz wnioski o wyrobieniu cylindra. Zmierz cylinder.

Mierzyłem cylinder, a pisałem tłok...
W ogóle to te pomiary coś mi grubo nie takie wyszły, bo z jakimś błędem
systematycznym wynikającym zapewne z problemów z wepchnięciem suwmiarki
na miejsce przy pomiarach w poprzek bloku.

Bo dziś wyciągnąłem silnik z samochodu i jednak z tym owalem nie jest
tak źle jak pisałem.
Wyciągnę najpierw tłoki i pomierzę dokładnie całe cylindry.