W dniu 07.03.2021 o 12:03, cef pisze:

>>>> Dlatego też podczas montażu silnika smaruje się gładź
>>>> cylindra olejem bądź po prostu wlewa się się odrobinę oleju do cylindra
>>>> ,,od góry" silnika (na denko tłoka) - ma to na celu zapewnienie
>>>> kompresji
>>>> podczas pierwszego rozruchu silnika. Dodatkowo podczas składania
>>>> silnika
>>>> zamki pierścieni rozstawia się co 120 stopni
>>>
>>> Intrygującym jest fakt, że układ sam nie dąży do miniumum energii
>>> i w czasie eksploatacji nie ustawia zamków w takim położeniu,
>>> które daje najmniejszy opór. I jakie to jest położenie?
>>>
>> Nie byłoby to właściwe.Tłok wbrew pozorom nie pracuje góra/dół
>> idealnie. Podczas pracy wybija się również w owal z uwagi na mocowanie
>> do korbowodu. ... Pierścienie na tłoku zatem powinny się obracać aby
>> zużywanie było równomierne dla całego pierścienia a nie tylko dla
>> krawędzi najbardziej narażonych na ścieranie.
>
> Czyli nie ma położenia równowagi?

? Przecież w silniku nie chodzi o równowagę w sensie oporów pierścienia,
celem zaoszczędzenia energii. Chodzi o trwałość.


--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
NASZE KŁAMSTWA SĄ PRAWDĄ