-
Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed.pionier.net.pl!2.eu.feeder.erj
e.net!feeder.erje.net!news-out.netnews.com!news.alt.net!fdcspool2.netnews.com!s
ewer!alphared!news.uzoreto.com!feeder.usenetexpress.com!tr2.eu1.usenetexpress.c
om!81.171.65.16.MISMATCH!peer03.ams4!peer.am4.highwinds-media.com!news.highwind
s-media.com!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-02.news.neostrada.pl!unt-spo-b-01.new
s.neostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
Reply-To: m...@p...onet.pl
Subject: Re: Pierścień tłoka
Newsgroups: pl.misc.samochody
References: <60436d10$0$558$65785112@news.neostrada.pl>
<X...@1...0.0.1>
<60439235$0$530$65785112@news.neostrada.pl>
<6044253e$0$532$65785112@news.neostrada.pl>
<604478e2$0$555$65785112@news.neostrada.pl>
<60449ec8$0$537$65785112@news.neostrada.pl>
<6044b2ea$0$501$65785112@news.neostrada.pl>
<60451389$0$540$65785112@news.neostrada.pl>
<6045425a$0$542$65785112@news.neostrada.pl>
From: LordBluzg(R) <m...@p...onet.pl>
Organization: A.P.Z.
Date: Sun, 7 Mar 2021 22:33:46 +0100
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64; rv:78.0) Gecko/20100101
Thunderbird/78.8.0 Hamster/2.1.0.11
MIME-Version: 1.0
In-Reply-To: <6045425a$0$542$65785112@news.neostrada.pl>
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Language: pl
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Antivirus: AVG (VPS 210307-4, 07.03.2021), Outbound message
X-Antivirus-Status: Clean
Lines: 59
Message-ID: <604546e0$0$24051$65785112@news.neostrada.pl>
NNTP-Posting-Host: 213.238.82.140
X-Trace: 1615152864 unt-rea-a-01.news.neostrada.pl 24051 213.238.82.140:61764
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
X-Received-Bytes: 4124
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2692249
[ ukryj nagłówki ]W dniu 07.03.2021 o 22:15, cef pisze:
> W dniu 2021-03-07 o 18:55, LordBluzg(R) pisze:
>> W dniu 07.03.2021 o 12:03, cef pisze:
>>
>>>>>> Dlatego też podczas montażu silnika smaruje się gładź
>>>>>> cylindra olejem bądź po prostu wlewa się się odrobinę oleju do
>>>>>> cylindra
>>>>>> ,,od góry" silnika (na denko tłoka) - ma to na celu zapewnienie
>>>>>> kompresji
>>>>>> podczas pierwszego rozruchu silnika. Dodatkowo podczas składania
>>>>>> silnika
>>>>>> zamki pierścieni rozstawia się co 120 stopni
>>>>>
>>>>> Intrygującym jest fakt, że układ sam nie dąży do miniumum energii
>>>>> i w czasie eksploatacji nie ustawia zamków w takim położeniu,
>>>>> które daje najmniejszy opór. I jakie to jest położenie?
>>>>>
>>>> Nie byłoby to właściwe.Tłok wbrew pozorom nie pracuje góra/dół
>>>> idealnie. Podczas pracy wybija się również w owal z uwagi na
>>>> mocowanie do korbowodu. ... Pierścienie na tłoku zatem powinny się
>>>> obracać aby zużywanie było równomierne dla całego pierścienia a nie
>>>> tylko dla krawędzi najbardziej narażonych na ścieranie.
>>>
>>> Czyli nie ma położenia równowagi?
>>
>> ? Przecież w silniku nie chodzi o równowagę w sensie oporów
>> pierścienia, celem zaoszczędzenia energii. Chodzi o trwałość.
>
> Nie jest istotne czy chodzi o trwałość czy największą sprawność czy
> największą moc. Pytam czy w przypadku pracy jest jakieś położenie
> pierścieni, które się ustala naturalnie na skutek zachodzących procesów
> - zakładając np długotrwałą pracę
> ze stałymi obrotami i obciążeniem.
> I co wtedy?
No jak? :)
> Na skutek przedmuchów układ dąży do optymalnego odciażenia
> i pierścienie ustawiają się zamkami w jednej linii, żeby przedmuchy były
> największe?
> Czy układ dąży do maksymalnego zrównoważenia poprzez ustawienie się
> na maksymalną szczelność czyli co 120 stopni?
> Czy uszczelniające ustawiają się co 180 stopni a zgarniacz kręcie się stale
> i jest dowolnie ustawiony?
> Czy może na skutek różnych sił przepływająca struga
> ustala zamki zawsze na północ?
> O to pytam.
>
A gdzie tam, to losowe ustawienia. Jak pierścień przestanie się obracać
z powodu zapieczenia czy wytarcia po owalu to tak zostanie.
Nie ma przecież takiej opcji, że jeśli szczeliny ustawią się w linii, to
przedmuch jest największy. To bzdura, powielana przez wielu. Ciśnienie
pomiędzy pierścieniami ma obojętne czy to 90 czy 120 stopni przecież :>
--
LordBluzg(R)
<<<Pasek Grozy TVPiS>>>
NASZE KŁAMSTWA SĄ PRAWDĄ
Następne wpisy z tego wątku
Najnowsze wątki z tej grupy
- #Motodziennik test - Jaecoo E5 - słabe auto, słaby elektryk. A ZIMĄ NAWET BARDZO
- Prątki to zawalidrogi
- STREFA CZYSTEGO TRANSPORTU. O tym nie mówią nam WŁADZE
- Elektryk a otwieranie drzwi :-)
- Polska Grupa Zbrojeniowa (85% udziałów) Likwiduje Stomil-Poznań - Zakład Działał Od 1928r.
- Auta spalinowe tylko dla zarządu. Tak UE ratuje spalinową motoryzację
- Dziki trener ZIELONY ŁAD W KRAKOWIE: WIELKI PRZEKRĘT CZY RATUNEK?
- EKOFASZYŚCI DO NAUKI Chiny odpaliły reaktor na tor. Zachód przespał ten moment? - AstroSzort
- Ładowanie w 13 minut
- Umiejętność tankowania na egzaminie z prawa jazdy
- Ślad węglowy
- Bowling
- Kupować SREBRO?
- szyby macie całe?
- Ostróda szlachetnie walczy
Najnowsze wątki
- 2026-01-15 Zawory termostatyczne
- 2026-01-15 Białystok => Solution Architect (Workday) - Legal Systems <=
- 2026-01-15 Proces KARNY Braunowi (KPP) POLITYCZNIE służy? [+0.7% miesięcznie 2 razy]
- 2026-01-15 Białystok => Frontend Developer React <=
- 2026-01-15 Konto na zdalnym NAS - jak zabezpieczyc pliki?
- 2026-01-15 Myślenice => Junior SAP CO Consultant <=
- 2026-01-15 Wyjaśnienie patologii opisanej w art. pt. "Przeciw bezkarności biznesu"
- 2026-01-15 Wyjaśnienie patologii opisanej w art. pt. "Przeciw bezkarności biznesu"
- 2026-01-15 "deficyt budżetowy [na 2026r. -przyp. JMJ] jest prognozowany na poziomie 271,7"Gzł, czyli 74.52G$
- 2026-01-15 Miliardy z podatków znów popłynęły do TVP
- 2026-01-14 #Motodziennik test - Jaecoo E5 - słabe auto, słaby elektryk. A ZIMĄ NAWET BARDZO
- 2026-01-14 Piaseczno cd
- 2026-01-14 Robert do ciebie
- 2026-01-14 Prątki to zawalidrogi
- 2026-01-14 Naruszenie immunitetu ZP-RE Romanowskiego bezkarne (umorzenie śledztwa żurkotury)




5 Najlepszych Programów do Księgowości w Chmurze - Ranking i Porównanie [2025]