On Sun, 14 Mar 2010 23:47:28 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>Jeżeli chodzi o uderzenie w nieodkształcającą się przeszkodę, typu
>betonowa ściana, to oczywiście przeciążenia w twardszym samochodzie będą
>wyższe, jednak prawdę mówiąc nie słyszałem o przypadku żeby ktoś zapięty
>w pasy, przy poprawnie działających poduszkach zginął w niezgniecionym
>samochodzie z powodu przeciążeń.

spojrz na testu smarta.

>Obecnie strefy zgniotu są nadal dużo bardziej miękkie niż możliwości
>przeżycia przeciążeń.
>Mój wniosek jest stąd, że często dochodzi do sytuacji kiedy straż
>pożarna wycina zakleszczone (często żywe) osoby z samochodu (czyli
>strefa zgniotu okazała się zbyt miękka)

Albo w sam raz - ludzie sa zywi wiec nie zostali zmiazdzeni, a
przyspieszenia nie byly zbyt duze.

>Czyli test premiuje samochody które przy testowych 64km/h zużyją całość
>strefy zgniotu

No niestety .. a moze wiecej sie i tak nie da ?

J.