> Sprawdź czy nie zasysasz lewego powietrza za
> przepływomierzem.
> Poza tym, zająłbym się wymianą wszystkich innych filtrów i
> zapodaniu specyfików markowej firmy do czyszczenia układu
> paliwowego (to jako pierwsze, potem wymiana filtrów),
> następnie dwukrotna wymiana oleju na najlepszy jaki jest
> na rynku, pierwszy olej 0W50, drugi normalny nieco
> gęstszy. Dodatkowo zadbałbym o wszystkie masy w układzie
> elektrycznym. Począwszy od wymiany masy aku-buda, aku-blok
> silnika i dodałbym masę głowica-buda. Wymieniłbym
> dodatkowo masy od wszystkich czujników, bo to one podają
> nieprawidłowe wartości do sterownika silnika, który
> cyklicznie zwiększa mieszankę paliwową. Potem bym
> sprawdził w jakim stanie jest cały układ doprowadzający
> powietrze do silnika i czy intercooler wraz z
> "orurowaniem" jest czysty (bez śladu oleju), jeśli by coś
> było bym rozebrał cały układ i wyczyścił. Wymieniłbym
> filtr odmy i odprowadził rurkę spustową do specjalnego
> pojemnika (niefabrycznego).
> Następnie EGR wyłączyłbym w sterowniku. Nie wiem czy TDCi
> ma jakieś elektrozawory przy turbo i egr? Jeśli tak, to
> wiadomo wyczyścić filterki.

Ale Kolega nie napisał że mu auto wpadło z mostu do rzeki
;-). Nie przesadzasz aby trochę? Najlepiej rozkręcić
samochód na części i złożyć, tylko pytanie czy to ma sens...



> Nic więcej na razie nie przychodzi mi do głowy, przed Tobą
> trochę pracy.

A to jeszcze coś może przyjść? Wymieniłeś usterki, które
zdarzają się w autach nastoletnich ;-)



> Sprawdź jeszcze wszystkie koła, czy na pewno lekko się
> kręcą, bo może jakieś klocki nie odbijają na sankach i
> szorują o tarczę.

O, to jest chyba najbardziej prawdopodobne. Ewentualnie
podtarte łożysko, niech po jeździe sprawdzi czy nie grzeje
nadmiernie się któraś felga...