W dniu 12.05.2022 o 01:46, Poldek pisze:
> W dniu 2022-05-10 o 11:08, ii pisze:
>> W dniu 10.05.2022 o 00:46, Poldek pisze:
>>> W dniu 2022-05-09 o 22:02, ii pisze:
>>>>
>>>> Tak se pojechałem koleją znowu przez Polskę.
>>>>
>>>> Zamiast 500zł za paliwo zapłaciłem 77zł. Plus oczywiście
>>>> eksploatację. Będę wracał to znowu oszczędzę. A jak powtórzę to
>>>> jeszcze raz to oszczędzę około 2kzł czyli tyle co chcą ode mnie za
>>>> przekroczenie o 69. Pozostaną punkty. O ile oczywiście nie
>>>> zakwestionuję metrologii policyjnej. Ale zostawmy to.
>>>>
>>>> Bardziej interesujące jest to, że ja za Wasze pieniądze jadę. Unia
>>>> dofinansowuje koleje do 2030 a Wy na tę Unię płacicie podatki.
>>>> Jestem takim samym pasożytem jak policjant. Płacicie mi za pracę,
>>>> emeryturę a teraz jeszcze za przejazdy :-) Pokorne cielę :-)
>>>
>>> Drogi dla samochodów są sponsorowane od zawsze przez całe
>>> społeczeństwo, jeżdżące i niejeżdżące), a paliwo do lokomotyw jest
>>> obłożone opłatą drogową (na asfaltozę).
>>
>> Co chcesz przez to powiedzieć?
>
> Ze rzeczywiste koszty budowy, utrzymania dróg nie są pokrywane nawet w
> znaczącej części przez kierowców. I to mimo opłaty paliwowej, akcyzy,
> VATu i czego tam jeszcze, co jest zawarte w cenie sprzedaży paliwa. Aby
> panicz sobie jechał po asfaltozie bezpłatnie (tzn. nie płacąc realnej
> ceny w postaci opłaty za przejechanie każdego kilometra "publicznej"
> drogi), to na to się składają WSZYSCY - ci co nie jeżdżą, co jeżdżą i ci
> co nienawidzą samochodów ze względu na hałas, spaliny i degradację
> samochodozą obejmującą systematycznie coraz większą część otoczenia - ci
> też się składają.

No tak, ale przez to mamy normalną gospodarkę. Babcia ma dekoder itp
itd. Natomiast .. ja pisałem o tym, że więcej dokłada się do kolei niż
do dróg. Bo jeśli bilet kosztuje 77 a paliwo 500 to chyba czujesz kto do
czego dokłada.

> Chcę powiedzieć, że młotoryzacja, jako całość opiera się na układzie o
> mafijnym charakterze. Ten układ zawarty jest pomiędzy branżą
> młotoryzacyną: producentami samochodów, części zamiennych, akcesorów,
> obsługi, firmami budującymi drogi, parkingi, stacje benzynowe, garaże,
> mosty, myjnie, opony, ubezpieczenia, wydobywającymi ropę,
> przetwarzającymi i transportującymi i sprzedającymi paliwa, smary i
> stal, plastik, beton, asfalt, lakiery, znaki i sygnalizatory i co tam
> jeszcze, a władzą, która na przestrzeni ponad stu lat od rozpoczęcia
> młotoryzacji została kupiona przy pomocy doskonale zorganizowanego,
> ciężko opłacanego lobbingu, propagandy, prania mózgu i przekonywania
> przy pomocy kalkulacji przekazywanych pod stołem, że opłaca się
> młotoryzować, bo władza będzie miała z czego czerpać podatki, a
> rzeczywiste koszty będą ponosić inni - największe planeta jako całość,
> ci co nie kochają młotoryzacji i zamiast smrodu, hałasu, zagrożenia
> wypadkami i degradacji otoczenia zniszczonego nadmierną rozbudową
> infastruktury, woleliby ciszę, czyste powietrze i móc bez strachu
> puszczać dzieci na dwór.

Kolej nie opiera się o taki układ? Nie jeszcze bardziej?

> Nie bez powodu zalew świata młotoryzacją rozpoczął się w kraju, który od
> swojego fundamentu opiera się na kradzieży (ziemi Indian), oszustwie
> (podsuwanie umów sprzedaży ziemi Indianom wcześniej spajanym alkoholem),
> ludobójstwie (eksterminacja Indian), niewolnictwie (sprowadzanie i
> eksploatacja murzynów z Afryki). To w USA niejawny układ koncernów
> młotoryzacyjnych wykupił działające sieci tramwajowe w miastach, żeby je
> zlikwidować i w ten sposób odebrać ludziom wybór/zmusić do korzystania z
> samochodów. Drugim krajem, na którym oparła się masowa młotoryzacja są
> faszystowskie Niemcy - Hitler używając więźniów wprowadził plan budowy
> autostrad i Hitler rozkazał produkcję pierwszego masowego samochodu
> osobowego w Europie, którego nazwał Volkswagen :-)

No ale to, że w przeszłości nakradziono nie przesądza o tym czy dzisiaj
jest dobre. Ludzie raczej z własnej woli korzystają z prywatnych
samochodów mimo wysokiej ceny przejazdu. Nie widzę tutaj wpływu lobbingu
tylko rzeczywiste korzyści. Jakoś nie korzystamy z pojazdów komunikacji
publicznej których nie brakuje. A kolej to już w ogóle ... główna
działka to cargo a nie przewozy osób.

Ogólny wniosek z twojego gadania byłby że powinniśmy do ciągnięcia
koniami wrócić.