Dnia Tue, 2 Jan 2018 13:42:02 -0800 (PST), AW napisał(a):
> W dniu wtorek, 2 stycznia 2018 22:13:02 UTC+1 użytkownik J.F. napisał:
>> Dnia Tue, 2 Jan 2018 12:34:19 -0800 (PST), AW napisał(a):
>>> Mostki z sześcioma tyrystorami. Właśnie o pomiar chodzi. Przy każdym hamowaniu
>>> wyrzuca błędy że znak prądu się nie zgadza.
>>> Po zapuszczeniu rejestracji wychodzi że prąd skacze od 100A do -20A,
>>> i tak na to patrzę i patrzę i się zastanawiam jak to możliwe
>>> żeby tam płynęło to -20A no i właśnie zauważyłem że ujemne zaciski DC
>>> są ze sobą połączone przez szynę PE..
>>
>> Tez sie zastanawiam jak to mozliwe - tzn rozklad pradów jak
>> najbardziej moze taki byc ... ale wstawili jakis synchronizowany
>> prostownik pomiarowy ?
>
> Pomiar prądu jest na dwóch transformatorach (CT) po stronie sieci i z tego jest

Tzn na dwoch fazach jest po CT, a trzecia bezposrednio ?

> wyliczany jest prąd na szynie DC. Nie wiem jak to jest dokładnie
> robione, ale w konwencjonalnych rozwiązaniach jak zasilanie
> silników DC działa dobrze. Prostownik wyrzuca błąd gdy wystawia
> prąd w zadanym przez regulator kierunku (jest też wersja 4Q tych
> prostowników), a ten mierzony przekroczy 20% prądu znamionowego w
> kierunku przeciwnym. I tutaj są takie właśnie piki -20A po których
> się wysypuje i stwierdza że jest niesprawny pomiar. Oczywiście może
> być to uszkodzenie układu pomiarowego, ale ten błąd występuje na
> trzech nowych prostownikach.

Ciekawe ... moze uklad pomiarowy jest w obu wersjach (4Q) taki sam ?

Tzn - nie dziwi mnie, ze dziki przeplyw pradu miedzy prostownikami
prowadzi do bardzo dziwnych wynikow pomiaru, dziwi mnie tylko, ze ktos
w prostowniku mierzac po stronie AC zadal sobie trud/zrobil to na tyle
uniwersalnie/glupio, ze moze wyjsc z obliczen prad ujemny.

Hm, a moze w 3 fazach nie da sie inaczej ?

J.