W kazdym zrobia sie dziury nawet w dachu jak uszkodzeniu ulegnie warstwa lakieru i
samochod nie bedzie woskowany. Polskie samochody wymagaly dodatkowego zabezpieczenia
przed korozja. O ile fabrycznie spod byl prawie dobrze zabezpieczony to profile
zamkniete nie byly niczym zabezpieczone. Prawidlowo wykonane zabezpieczenia profili
zamknietych przedluzalo zycie polskich samochodow do kilkunastu lat bez rdzy.
Wszystkie samochody rdzewieja. W Anglii widzialem bardzo zardzewialego rollsa. Fakt
ze mial ze 25 lat ale to byl rolls. Poldki byly lepiej lakierowane niz 125p. Ale i
tak bylo to marne lakierowanie. Taki dowcip byl ze na lakiernie wstawiaja trzy
karoseria. Maluja ta w srodku a te co na zewnatrz sa pomalowane tym co na nich
osiadlo. Inna sprawa ze od czasu produkcji poloneza uplynelo kilkadziesiat lat.
Zmienila sie chemia zabezpieczajaca przed korozja i lakiery. Dzisiaj warstwa
bezbarwnego chemoutwardzalnego lakieru polozonego na kolorowy lakier jest grubsza niz
warstwa lakieru na Polonezie. Polonez mial dwie warstwy farby, podklad i
nawierzchniowa. Wspolczesne maja trzy, podklad, kolor i bezbarwny lakier. Dwa razy
dluzej przebija sie korozja przez taka trojwarstwowa kanapke lakierowa. Bywam od
czasu do czasu w zaprzyjaznionym warsztacie. Z ciekawosci ogladam samochody od spodu.
Taki co ma siedem-osiem lat ma na podwoziu korozje. Przede wszystkim na laczeniu
wzmocnien z plyta podlogowa i na wszelakiego rodzaju rantach i laczeniach blach. Z
wierzchu auto dobrze wyglada a pod spodem rdza. Producenci sie chwala wieloletnia
gwarancja na lakier, nadwozie, korozje ( niepotrzebne skreslic). Chcialbym zobaczyc
jak w praktyce wyglada sprawa uznawania takiej gwarancji na pol roku przed jej
koncem. W tv byly programy motoryzacyje w ktorych ludzie reklamowali na korozje
samochody w czasie trwania urzedowej dwu letniej gwarancji. Sprawy konczyly sie w
sadach. Z tego co pamietam to nikt nie dostal nowej bryczki. Brali na lakiernie i
malowali na grubo na rdze. Poldek byl dobrym samochodem ale za tanim zeby mial prawo
przezyc. Ruscy lady serii 21xx produkuja chyba jeszcze teraz. Lada byla mlodasza
siostra 125p. Jest lub do niedawna byla u ruskich najtanszym nowym samochodem wsrod
samochodow tej wielkosci. Moze wynika to z tego ze ruscy nie mieli odpowiednika
ministra Olechowskiego. Znanego z tego ze w czasie urzedowania utopil krajowy
przemysl motoryzacyjny zeby Fiat mial mial tutaj monopol na produkcje i sprzedaz
samochodow osobowych.