Użytkownik "Mariusz Kruk" <M...@e...eu.org> napisał w wiadomości
news:slrnjbi3te.9rq.Mariusz.Kruk@epsilon.rdc.pl...

> Ciekawe, że "na całym świecie" używa się rozwiązań inżynierii ruchu
> opartych m.in. o tworzenie sztucznych zwężeń i nierówności właśnie żeby
> wymusić niższą prędkość w pożądanych miejscach.
> Czyżby cały świat się mylił?

Chyba mylisz planowo wprowadzone nierówności w stylu spowalniaczy z
maksymalnym zaniedbaniem nawierzchni, która od początku była zbudowana
"oszczędnościowo" i po 3 latach od oddania już wymagała remontu (a bylo to
15 lat temu).
Bo oczywiście można zrobić taką nawierzchnię jaka jest we Włocławku na
"wewnętrznej obwodnicy" czyli zdaje się ul. Kazimierza Wielkiego... Łata
przy łacie, każda z innego materiału i innej wysokości, stoi ograniczenie do
30 (fakt, tylko dla ciężarowych), obowiązkowy patrol z suszarką i jest
hiperbezpiecznie. Tylko że nie ma żadnej alternatywy w stylu autostrady,
ekspresówki, czy choćby dwupasmówki, którą można bezpiecznie i sprawnie
ominąć to gówno.
Póki co, proponujesz, by podnieść bezpieczeństwo przez zwężenie drogi i
rozpieprzenie nawierzchni. Tylko że ja chciałbym móc legalnie dojechać z
Warszawy do Gdańska w 3 godziny, a nie w 12. I bez konieczności remontowania
podwozia po każdej wizycie.

MS