W dniu 2012-01-17 15:25, Piotr Klimek pisze:
> Dnia (Tue, 17 Jan 2012 14:55:07 +0100) ktos podajacy sie za Artur Maśląg
> wyklawiaturowal co nastepuje:
>
>>> Najważniejsze jest ominięcie przeszkody, zminimalizowanie siły uderzenia
>>> a nie hamowanie za wszelką cenę.
>>
>> Przyjmij więc do wiadomości, że dla cywilnego pojazdu i typowego
>> kierowcy po to właśnie skonstruowano ABS, by go używać - ABS hamuje
>> maksymalnie efektywnie, a kierowca próbuje omijać przeszkodę
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>> (czasem z pomocą innych systemów). W szczególności w sytuacjach
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>> nagłych. Nie ręczny, nie stawianie bokiem na osiedlowych uliczkach
>> czy drift po zakrętach.
>
> Czyli hamulec do oporu, ABS sobie robi trr-trr-trrr, zblizamy sie do tego
> nieszczesnego kraweznika i albo predkosc byla na tyle niska, ze sie uda.
> Albo bylo za szybko juz na wejsciu i bedzie uderzenie? I poza doborem
> predkosci na wejsciu i deptaniem z calej sily hamulca kierowca nie ma nic
> wiecej do zrobienia?

A podkreślone kolega łaskawie przeczytał? Zresztą tak naprawdę sam
jesteś przykładem osoby, która kombinuje jak koń pod górę, a tak
naprawdę to te wszystkie kombinacje (opisywane tutaj) mogą się skończyć
jeszcze gorzej niż zwyczajne hamowanie z ABS + korekta toru jazdy za
pomocą kierownicy. Nie wiem czy ktoś tutaj pisał, ale próby
"poprawiania" ABS za pomocą ręcznego mogą się skończyć jeszcze gorzej,
ponieważ ABS może przejść w tryb awaryjny, C5 to nie samochód sportowy.
Jak chcesz poprawić swoje "szanse" po pozostaje trochę pojeździć
gdzieś w warunkach bezpiecznych i trochę podpuścić samochód - dowiesz
się jak się zachowuje i w warunkach rzeczywistych szybciej skojarzysz,
że jest za szybko, za ostro itd., dzięki temu szybciej zareagujesz
i dużo spokojniej będziesz na drugi raz jechał. Trzeba przestać bać
się ABS, ASB itd. i normalnie jeździć.