Pan Piotr Gałka napisał:

>>> Ja myślę, że ludzie często nieświadomie jeżdżą z jednym światłem.
>>> W poprzednich samochodach nie miałem wykrywania usterki świateł
>>> przednich. Teraz mam, ale skubaniec nie mówi, czy wysiadło prawe,
>>> czy lewe.
>>> Typowo samochód zaparkowany na dwa sposoby:
>>> - przed samochodem chodnik i dalej trawnik,
>>> - przed samochodem 5m przepaść i za jakieś 10m korony drzew.
>>> Aby się upewnić które nawaliło to muszę wyjść z samochodu.
>> Niebardzo rozumiem ten problem. Gdzieś można kazać sobie wymienić
>> żarówkę w McDrive, bez wychodzenia z samochodu? Obsługa tam jakaś
>> mało rozgarnięta, że nie widzi które świeci, więc bez instrukcji
>> potrafi wymienić żarówkę, a przepaloną zostawić?
>
> A ja nie rozumiem co napisałeś. Są dwa pytania, ale tak na prawdę o co ?
> Chodziło mi o to, że nawet jak mam sygnalizację, że któraś się
> przepaliła to w typowych miejscach w których mi to zasygnalizuje nie
> widzę (siedząc w samochodzie), która się przepaliła, co oznacza, że
> jakbym nie miał sygnalizacji to bym w ogóle nie zauważył, że się przepaliła.

Mnie (jak zwykle) chodziło o wyważenie tego, jakie informacje maszyna
przekazuje człowiekowi. Komunikat "traktor się zepsuł" jest marnym
komunikatem, bo nie podpowiada jakie czynności podjąc. Z kolei informacja
"przepaliła się lewa żarówka" jest niepotrzebnie zbyt szczegółowa.
Wystarczy, że skupaniec powie, że światła mijania nie działają -- i tak
muszę wyjść żeby wymienić żarówkę, a wtedy zobaczę która świeci, a która
nie.

Niestety projektowanie takch rzeczy pozostawia się często ludziom, którzy
nie mają do tego kwalifikacji. Więc robią jak potrafią. A inni się skarżą
na bezduszne maszyny, które gadają niezrozumiałym językiem.

--
Jarek