Użytkownik "John Kołalsky" <j...@k...invalid> napisał w wiadomości
news:l2hief$8d7$1@mx1.internetia.pl...

>> Żebyś się nie przemęczył zacytuję:
>
> "Ci hamujący zbyt słabo są być może zmyleni charakterystycznym drżeniem i
> odgłosem po rozpoczęciu pracy układu, co może dotyczyć np. tylko jednego
> koła. Właściwa procedura hamowania awaryjnego z ABS polega na maksymalnie
> mocnym wciśnięciu pedału hamulca, co pozwoli wykorzystać maksimum
> dostępnej siły hamowania wszystkich kół. "

Szkoda, że nie przeczytałś trzech zdań wcześniej:
"Przyczyna tego zjawiska ma po części źródło w psychologii kierowcy. Badania
zachowania kierowców podczas hamowania wykazały, że różnią się oni sposobem
reagowania. Większość "przeciętnych kierowców" nie hamuje wystarczająco
mocno w sytuacjach awaryjnych, zaś tych hamujących prawidłowo jest znaczna
mniejszość."

Jak widać, mowa jest również o sposobie reakcji. Oczywiste jest, że czas
reakcji ma znaczenie. Wiele badań pokazało, że ludzie nie hamują na maksa od
razu i to jest fakt niezaprzeczalny. Częściowo jest to tłumaczone działaniem
ABS, ale nie tylko. Wiele badań udowodniło, że w początkowej fazie hamowania
awaryjnego, mózg kierowcy jeszcze nie jest pewien, czy hamować na maksa, czy
szukać innego rozwiązania. U jednego to będą ułamki sekund u innego nawet
sekundy, wpływ na to ma między innymi doświadczenie kierowcy. Wielu
kierowcom wydaje się, że hamują na maksa, ale w rzeczywistości z układu
hamulcowego mogliby wycisnąć jeszcze więcej. Niedoświadczeni kierowcy boją
się często hamować agresywnie, żeby ktoś nie wjechał im w tyłek, albo z
powodu ewentualnej utraty kontroli nad samochodem. Oczywiście w skrajnej
sytuacji te analizy działają raczej na poziomie podświadomości, ale są dość
dokładnie zbadane i opisane, wystarczy poszukać lub porozmawiać z
instruktorami bezpiecznej jazdy.



> A nie taki, że se będziesz leciutko pociskał na początku aż stwierdzisz,
> że chyba trzeba mocniej. No chyba, że jesteś blądynką to może.

Tak, tak. Kolejny mistrz kierownicy.
Jak pisałem wcześniej, ten problem jest zbadany dość dokładnie i
udowodniono, że reakcje kierowców są różne. W początkowej fazie hamowania
niekoniecznie są optymalne, co producenci próbują korygować systemami typu
BAS (z różnym skutkiem).
Ja też znam historie znajomych/rodziny/itp. jak to musieli awaryjnie hamować
i jakie się z tym wiązały przeżycia i emocje. Kilka razy widziałem to na
żywo i gwarantuję, że do maksymalnego hamowania, jeszcze sporo brakowało, a
nie byli to bardzo źli kierowcy.
Kilku osobom, które w swoich opowiadaniach często "musiały" awaryjnie
hamować, pokazałem co to naprawdę znaczy i jak to wygląda, były mocno
zdziwione, że samochód może tak się zatrzymywać...


> Jak masz BAS to każde gwałtowne wdepnięcie uruchomi hamowanie z taką
> skutecznością, że ci za Tobą sr...ą w gacie.
>
> I znowu nie ogarnąłeś tego co przeczytałeś.

To się raczej tyczy Ciebie... Sugeruję, żebyś przeczytał post Maćka, którego
dotyczyła moja odpowiedź.

Wiwo