Użytkownik "Wiwo" napisał w wiadomości
>Szkoda, że nie przeczytałś trzech zdań wcześniej:
>"Przyczyna tego zjawiska ma po części źródło w psychologii kierowcy.
>Badania zachowania kierowców podczas hamowania wykazały, że różnią
>się oni sposobem reagowania. Większość "przeciętnych kierowców" nie
>hamuje wystarczająco mocno w sytuacjach awaryjnych, zaś tych
>hamujących prawidłowo jest znaczna mniejszość."
>Jak widać, mowa jest również o sposobie reakcji. Oczywiste jest, że
>czas reakcji ma znaczenie. Wiele badań pokazało, że ludzie nie hamują
>na maksa od razu i to jest fakt niezaprzeczalny. Częściowo jest to
>tłumaczone działaniem ABS, ale nie tylko. Wiele badań udowodniło, że
>w początkowej fazie hamowania awaryjnego, mózg kierowcy jeszcze nie
>jest pewien, czy hamować na maksa, czy szukać innego rozwiązania. U
>jednego to będą ułamki sekund u innego nawet sekundy, wpływ na to ma
>między innymi doświadczenie kierowcy.

Hm, podejrzewam ze jak sytuacja bedzie w miare wyrazna - typu wybiega
ci pieszy przed maske, albo ciezarowka zajezdza droge, to i hamowanie
bedzie mocne.
Az za mocne i blokujace kola, ale tu sie wlasnie ABS sprawdza.

Natomiast w sytuacji niewyraznej ... przyznaje, zdarzyly mi sie takie,
ale skad system ma wtedy wiedziec ze ja chce naprawde mocno zahamowac
:-)

>> A nie taki, że se będziesz leciutko pociskał na początku aż
>> stwierdzisz, że chyba trzeba mocniej. No chyba, że jesteś blądynką
>> to może.
>Tak, tak. Kolejny mistrz kierownicy.

No wiesz, my tu zazwyczaj mamy troche km przejechanych, tysiace
hamowan zaliczonych, i tylko z rzadka rozbite pojazdy :-)

J.