On Sun, 11 Jan 2026 19:17:10 +0100, ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 wrote:
> W dniu 11.01.2026 o 18:00, J.F pisze:
>>> 20A całkiem żwawy. Dzięki za wskazówkę. Moje typy są ok 10A bo tyle mogę
>>> sobie pozwolić podać do akumulatora/średnio.
>>> Te mniejsze 4-6A odpadają.
>>
>> co Ty się tak boisz tych 4-6A ?
>
> Bo w odróżnieniu od Ciebie, podłączałem nie raz i niedługo bym umarł ze
> starości.

24h się jakoś znalazły :-)

> Nie dość że niedoładowuje, to potrafi się wyłączyć w najmniej
> oczekiwanym momencie lub pokaĹźe "ERROR". Ten 4A z Biedry tak robi i to
> nie jeden egzemplarz był sprawdzany.

Trudno mi powiedzieć, bo rzadko używam.
A niedoładowuje ... to cecha tych, co przerywają po osiągnięciu 14.4V
..

>> Naładują aku, tylko trochę dłużej. Tak Ci na czasie zależy?
> Zależy. Szczególnie zimą.
>>
>> Fakt, że takim 10-20A, to można spróbować auto szybko odpalić -
>> ładować 5-15 minut, i ruszać. Mniejszą - 15-30 minut.
>>
> Człowiek, nie wiesz o czym piszę. Jak Ci się aku wyładuje prawie do zera
> i masz Diesla z 3L silnikiem, to przy -10C musisz mieć te 800A,
> szczególnie jak nie ma świec żarowych a tylko grzałka powietrza. Przez
> 15 min to se możesz kupę zrobić. Nawet kable od innego auta (dobre
> kable, dobre auto) nie pomagają. Silnik musi dostać obroty, a pompa
> wytworzyć ciśnienie. Wystarczy że obroty są lekko za małe i już nie
> odpalisz. To nie benzynka. OK, auto z Korei/taki urok.

50A na grzanie przez 20s i 500A na kręcenie przez 10s, to niecałe 2Ah.
I to zakładająć, że będzie brał 500A przez 10s, bo nie jestem
przekonany.

2Ah ... 30 minut przy 4A, 12 min przy 10A, 6 min przy 20A ...

J.